[实用新型]汽车铰链压力成型装置

说明书

本实用新型提供了汽车铰链压力成型装置，包括支架、导料槽，导料槽内设传动轴杆，支架上等间距设两个凹腔，凹腔设在导料槽内，支架顶部设横杆，两个凹腔内分别设一次底模组件、二次底模组件，两个凹腔上方的横杆上分别设一次顶模组件、二次顶模组件，所述一次底模组件包括升降气缸、一次底模固定板，升降气缸固定在凹腔内，升降气缸的活塞端固定在底模固定板中部，一次底模固定板上固定一次冲压底模，且一次冲压底模两侧的一次底模固定板上设调整组件，通过调整组件进行工件位置的调整，提高准确度及成品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车铰链压力成型装置。

背景技术

目前，车门铰链是汽车上常见的结构，车门铰链主要是通过连续模加工成型，经多个工位冲压完成加工，或采用传动轴杆或其他传送部件多工位之间传送完成加工，但此二者均存在过程中易发生移位，或工件冲压位置不准确或不到位的情况，导致精确度降低，成品率降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供汽车铰链压力成型装置，以解决现有冲压加工成品率低、精确度低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

汽车铰链压力成型装置，包括支架、导料槽，导料槽内设传动轴杆，支架上等间距设两个凹腔，凹腔设在导料槽内，支架顶部设横杆，两个凹腔内分别设一次底模组件、二次底模组件，两个凹腔上方的横杆上分别设一次顶模组件、二次顶模组件，所述一次底模组件包括升降气缸、一次底模固定板，升降气缸固定在凹腔内，升降气缸的活塞端固定在底模固定板中部，一次底模固定板上固定一次冲压底模，且一次冲压底模两侧的一次底模固定板上设调整组件，具备第一气缸，第一气缸活塞顺导料槽方向伸缩且活塞端固定第二气缸，，第二气缸活塞垂直导料槽方向伸缩且活塞端固定第三气缸，第三气缸活塞端朝向一次冲压底模伸缩且活塞端设固定块，第二气缸缸身上及第三气缸活塞端固定块均设激光测距器；二次底模组件包括二次底模固定板，二次底模固定板上设二次冲压底模，二次冲压底模两侧的二次底模固定板上设调整组件，另外，一次底模固定板及二次底模固定板上相对第一气缸安装端的位置上设传感器。

进一步，所述一次顶模组件、二次顶模组件均包括冲压气缸，冲压气缸固定在横杆上，其中一次顶模组件还包括一次冲压顶模，二次顶模组件还包括二次冲压顶模，一次冲压顶模、二次冲压顶模分别固定在冲压气缸活塞端。

进一步，还包括控制端，控制端与传感器、激光测距仪、升降气缸、第一气缸、第二气缸、第三气缸均连接。

进一步，所述支架上设有驱动电机，通过皮带与传动轴杆连接。

进一步，所述第二气缸缸身上的激光测距器顺第一气缸伸缩方向测距，第三气缸活塞端固定块上的激光测距仪垂直第一气缸伸缩方向且朝向凹腔腔壁测距。

通过调整组件进行工件位置的调整，提高精度及成品率，其中传感器检测工件是否到达指定位置，未检测到时，通过控制端启动调整组件，通过第一气缸配合激光测距仪顺导料槽方向水平调整，第二气缸进行垂直方向的升降使第三气缸夹持固定工件，并配合激光测距仪进行左右位置的调整，调整完毕后，升降气缸升降冲压底模及下降冲压顶模进行一次压力成型工序，二次底模组件与一次底模组件相比，二次底模组件采用凹腔直接支撑二次底模固定板，二次底模固定板上固定二次冲压底模，二次冲压顶模下降配合二次冲压底模进行二次压力成型工序。

本实用新型的有益效果：本压力成型装置提高了精度及成品率。

附图说明

图1：本实用新型的结构图；

图2：本实用新型的调整组件结构图。