[实用新型]一种汽车减震器用防挤压内管

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用防挤压内管，包括内管座，所述内管座的顶部开设有限位卡槽，所述内管座的顶部且位于限位卡槽的内部活动安装有减震弹簧，所述内管座的顶部且位于减震弹簧的内部固定安装有内套管。该汽车减震器用防挤压内管，通过在外套管的内侧开有限位滑槽和在内套管的两侧固定安装有限位卡板，达到了防止减震器作用时脱落或偏移角度，对设备造成不良影响的效果，通过在内管座的顶部和外管座的底部均开设有限位卡槽且在限位卡槽的内部卡接有减震弹簧，达到了使减震弹簧位置固定整体设备更稳固的效果，通过设置了连接孔，达到了设备便于安装的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车减震器用防挤压内管。

背景技术

现有的汽车用减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

现有的减震器一般检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理，减震器内管在长时间使用后会受挤压折断和变形，产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具备耐挤压防变形、消除了减震器内管在长时间使用后会受挤压折断和变形，产生安全隐患的汽车减震器用防挤压内管。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车减震器用防挤压内管，包括内管座，所述内管座的顶部开设有限位卡槽，所述内管座的顶部且位于限位卡槽的内部活动安装有减震弹簧，所述内管座的顶部且位于减震弹簧的内部固定安装有内套管，所述内套管的外部且位于减震弹簧的内部活动安装有外套管，所述外套管的顶部固定安装有外管座，所述内套管的两侧均固定安装有限位卡板，所述外套管的内侧开设有与限位卡板相对应的限位滑槽，所述内管座的底部和外管座的顶部均固定安装有连接柱，两个所述连接柱远离减震弹簧的一侧固定安装有连接套，两个所述连接套的内部均开设有连接孔，所述内管座的底部且位于连接柱的左侧固定安装有连接基板，所述连接基板的左侧固定安装有连接卡板，所述连接卡板上开设有卡接套孔，所述内套管的内部活动安装有加固管，所述加固管的内部开设有防折槽，所述加固管的内部固定安装有套接管。

优选的，所述加固管的顶部开设有四十个防折槽，且均匀分布在加固管的顶部。

优选的，所述内管座的顶部和外管座的底部均开设有限位卡槽，所述减震弹簧卡接于限位卡槽的内部。

优选的，所述外套管的半径大于内套管，所述减震弹簧的半径大于外套管且套接与外套管和内套管的外部。

优选的，所述内套管为四十五钢制成，所述内套管与加固管的连接方式为套接。

优选的，两个所述限位卡板的形状呈矩形，两个所述限位卡板与内套管连接角度为九十度。

1、采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：该汽车减震器用防挤压内管，通过在外套管的内侧开有限位滑槽和在内套管的两侧固定安装有限位卡板，达到了防止减震器作用时脱落或偏移角度，对设备造成不良影响的效果，通过在内管座的顶部和外管座的底部均开设有限位卡槽且在限位卡槽的内部卡接有减震弹簧，达到了使减震弹簧位置固定整体设备更稳固的效果，通过设置了连接孔，达到了设备便于安装的效果。

该汽车减震器用防挤压内管，通过在内套管的内部套接有加固管，且加固管的顶部开设有四十个防折槽，且均匀分布在加固管的顶部能够使内套管更坚固挤压防止变形的效果，通过套接管能够有效避免内套管变形故障出现无法更换的问题，通过防折槽能够有效增强内套管的坚韧性，通过外套管的半径大于内套管，减震弹簧的半径大于外套管且套接与外套管和内套管的外部能够有效降低减震设备运作是摩擦过度造成的变形，从而有效的解决了减震器内管在长时间使用后会受挤压折断和变形，产生安全隐患的问题。

附图说明