[实用新型]一种用于齿轮泵高速困油卸荷的组合结构

说明书

本实用新型公开了一种用于齿轮泵高速困油卸荷的组合结构，包括主动齿轮轴、套接在主动齿轮轴上的主动齿轮、从动齿轮轴、套接在从动齿轮轴上的从动齿轮、前浮动侧板和后浮动侧板，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，前浮动侧板与后浮动侧板上端之间通过主动齿轮轴相连，前浮动侧板与后浮动侧板下端之间通过从动齿轮轴相连，在主动齿轮和从动齿轮两端面上的每个齿槽根部各设置有凹槽，本实用新型结构简单、易于加工，通过借助齿轮副轴向的“大区域－小区域－大区域”齿顶间隙结构，使贴合牙形卸荷槽的齿顶间隙加宽到原先的4倍，从而拓宽了牙形卸荷槽的牙厚空间，致使卸荷面积和卸荷能力更大化，实现高速下的困油充分卸荷。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮泵，具体涉及一种用于齿轮泵高速困油卸荷的组合结构。

背景技术

齿轮泵是依靠泵体与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。按照驱动方式又分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵，而在日常中我们常说的一般齿轮泵就是指外啮合齿轮泵，由于中、高压外啮合齿轮泵主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、前浮动侧板、后浮动侧板、泵盖和安全阀等组成，泵体、前浮动侧板、主动齿轮、从动齿轮和后浮动侧板构成的密封空间就是齿轮泵的工作室，两个齿轮的轮轴分别装在前浮动侧板、后浮动侧板上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转；当液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮工作面上的啮合处、非工作面上的小侧隙处所封闭的空间体积随时间改变，伴随着一部分的液压油被困在其中，其压力发生周期性的升高与降低，从而形成困油现象，困油会严重影响齿轮泵的工作性能和使用寿命，制约着齿轮泵的进一步发展，针对这一问题，现在主要采用两种方式来降低困油量，一种是通过改变齿形参数将困油流量降到最小，从源头上缓解困油现象，另一方面是通过设置卸荷槽的卸荷面积来缓解困油现象，但是采用上述两种方式仍不能大大降低或充分缓解齿轮泵在高速旋转时所产生的困油现象。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的不足，提供了一种用于齿轮泵高速困油卸荷的组合结构，目的在于：通过采用本实用新型的困油卸荷组合结构，大大降低现有技术中齿轮泵在高速旋转时产生的困油流量，充分缓解齿轮泵在高速运转过程中产生的困油现象。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：

一种用于齿轮泵高速困油卸荷的组合结构，包括主动齿轮轴、套接在主动齿轮轴上的主动齿轮、从动齿轮轴、套接在从动齿轮轴上的从动齿轮、前浮动侧板和后浮动侧板，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，前浮动侧板与后浮动侧板上端之间通过主动齿轮轴相连，前浮动侧板与后浮动侧板下端之间通过从动齿轮轴相连，在主动齿轮和从动齿轮两端面上的每个齿槽根部各设置有凹槽，使轴向的直齿顶间隙被分成“大区域”、“小区域”、“大区域”三个部分，形成冖形齿顶间隙结构，在所述前浮动侧板和后浮动侧板的内侧面上均开设有两对镜像设置的牙形卸荷槽和吸油侧两齿密封的引油槽。

所述前浮动侧板和后浮动侧板结构相同并镜像对称放置。

所述主动齿轮与从动齿轮啮合过程中形成最小困油容积处的两对牙形卸荷槽中的两牙端圆弧直径设置为4mm，即牙厚的尺寸4mm，牙内圆弧与齿根圆的3倍齿顶间隙内偏置圆弧重合。

所述最小困油容积处为齿轮端面上的齿对称线、槽对称线、齿轮副中心线重合时的啮合位置;其中，从动齿轮端面上的齿对称线、主动齿轮端面上的槽对称线、齿轮副中心线重合时所形成的最小困油容积处为主动齿轮一侧的最小困油容积处；主动齿轮端面上的齿对称线、从动齿轮端面上的槽对称线、齿轮副中心线重合时所形成的最小困油容积处为从动齿轮一侧的最小困油容积处。

所述主动齿轮与从动齿轮啮合时，牙形卸荷槽上的近齿轮副中心线一侧的牙端圆弧设置与最小困油容积处的齿轮过渡轮廓相切。

所述主动齿轮与从动齿轮啮合时，牙形卸荷槽上的牙对应轮心的最小包角设置为60度，即牙心角为60度。