[实用新型]离心式油气分离器回气结构

说明书

本实用新型公开了一种离心式油气分离器回气结构，其包括：离心式油气分离器、取气管、进废气管、三段式回气管以及回油管。取气管一端与发动机连通，另一端与离心式油气分离器连通；进废气管一端与气缸盖罩连通，另一端与离心式油气分离器连通；三段式回气管一端与离心式油气分离器连通，另一端与增压器的进气接管连通；以及回油管一端与离心式油气分离器连通，另一端与油底壳连通；其中，发动机中的新鲜空气通过取气管进入离心式油气分离器中，从而驱动离心式油气分离器工作；其中，气缸盖罩中的含油气体通过进废气管进入离心式油气分离器。借此，本实用新型的离心式油气分离器回气结构，结构简单合理，减少了和其他零件干涉的风险。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种离心式油气分离器回气结构。

背景技术

国内排放法规日趋严格，柴油发动机为达到国六排放要求，需要增加闭式油气分离器。发动机曲轴箱含机油气体通过气缸盖罩进入离心式油气分离器。分离后的机油通过回油胶管流回油底壳，气体则通过软管回到增压器进气接管供发动机继续使用。目前所采用的回气管，均为橡胶软管。

目前所采用的整根橡胶管回气结构，有如下缺点：

1、回气管经常会出现距离排气管等高温件比较近的情况，高温会降低橡胶管使用寿命，甚至熔化失效。在发动机布置越来越紧凑的大前提下，回气管路“绕行”是不现实的；

2、采用整根橡胶管，若回气路径太长，会增加橡胶管工艺制造难度；

3、发动机布置太过紧凑，因橡胶管壁厚相对于钢管较大，保证内径的前提下，更容易和其他零件发生干涉。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离心式油气分离器回气结构，其结构简单合理，减少了和其他零件干涉的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离心式油气分离器回气结构，其包括：离心式油气分离器、取气管、进废气管、三段式回气管以及回油管。取气管一端与发动机连通，另一端与离心式油气分离器连通；进废气管一端与气缸盖罩连通，另一端与离心式油气分离器连通；三段式回气管一端与离心式油气分离器连通，另一端与增压器的进气接管连通；以及回油管一端与离心式油气分离器连通，另一端与油底壳连通；其中，发动机中的新鲜空气通过取气管进入离心式油气分离器中，从而驱动离心式油气分离器工作；其中，气缸盖罩中的含油气体通过进废气管进入离心式油气分离器；其中，离心式油气分离器用以将含油气体进行分离；其中，分离后的机油通过回油管进入油底壳；其中，分离后的气体连同新鲜空气通过三段式回气管进入增压器。

在一优选的实施方式中，三段式回气管包括依次固定连通的第一软管、钢管及第二软管。

在一优选的实施方式中，第一软管及第二软管为橡胶软管。

在一优选的实施方式中，钢管的位置靠近高温件，且第一软管及第二软管的位置远离高温件。

在一优选的实施方式中，第一软管、钢管及第二软管之间采用环箍固定连接。

在一优选的实施方式中，钢管上具有至少一个管夹。

与现有技术相比，根据本实用新型的离心式油气分离器回气结构，距离高温件较近段，采用钢管，钢管耐高温性能良好，寿命长，可靠性大大增加，且工艺难度小，减少了和其他零件干涉的风险。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的离心式油气分离器回气结构的结构示意图。

主要附图标记说明：