[实用新型]一种复合船壳

说明书

本实用新型涉及船体的技术领域,更具体地说，它涉及一种复合船壳,壳体包括外板及内板，外板和内板之间设有夹板，外板和内板上均依次包覆有内皮层及外皮层，内皮层和外皮层之间设有纤维层，纤维层由玻璃纤维织成，外皮层的端面上设有若干凸齿，内皮层上设有若干与凸齿适配的凹槽，内皮层和外皮层上开有相互连通的导通孔，夹板包括A板及B板，A板和B板之间设有若干纵横交错的加强筋，加强筋呈空心状，A板和B板上均开设有若干和加强筋连通的通孔,本实用新型结构合理简单，实用性强，耐压、抗撞击能力强。

技术领域

本实用新型涉及船体的技术领域,更具体地说，它涉及一种复合船壳。

背景技术

船舶，是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，一般是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。用于制造船壳的材质大致有三种：木材、钢材、玻璃钢。特别是传统构造的玻璃钢船，其船壳的抗撞击及抗压能力极低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，耐压、抗撞击能力强的复合船壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种复合船壳，包括壳体，壳体包括外板及内板，外板和内板之间设有夹板，外板和内板上均依次包覆有内皮层及外皮层，内皮层和外皮层之间设有纤维层，纤维层由玻璃纤维织成，外皮层的端面上设有若干凸齿，内皮层上设有若干与凸齿适配的凹槽，内皮层和外皮层上开有相互连通的导通孔，夹板包括A板及B板，A板和B板之间设有若干纵横交错的加强筋，加强筋呈空心状，A板和B板上均开设有若干和加强筋连通的通孔。

通过采用上述技术方案，壳体采用三层板体结构，增强了壳体的抗压及抗撞击的能力，特别是夹板的结构构造，夹板当中的A板和B板分别和内板及外板抵触连接，实现拉紧外板和内板的目的。为了确保夹板自身的结构强度，故而在两块板面上设置了加强筋，并且加强筋设置为空心结构。

为了提高壳体耐腐蚀、密封性能，故而在外板和内板上设置了内皮层和外皮层，内皮层为在板体上喷涂的防腐漆固化体，并且将内皮层上设置凸齿，同时放置由玻璃纤维织成的纤维层，最后再喷涂由防腐漆固化后的外皮层。在上述过程中，为了提高纤维层的结构稳定性及其起到的物理性能，故而在外皮层和内皮层上打有导通孔，在导通孔内注入胶剂。

本实用新型进一步设置为：所述加强筋由橡胶制成，加强筋的空腔内壁上均布有凸条，空腔内填充有海绵条。

通过采用上述技术方案，由于壳体的有些端面为曲面，为了方便壳体的弯曲，故而通过橡胶制成加强筋，增加其柔性。为了提高壳体的抗撞击的能力，故而加强筋的空腔内填充了海绵条，利用海绵体缓压减震。

本实用新型进一步设置为：所述外板和内板上对应导通孔设有堵头。

通过采用上述技术方案，外板体和内板体上的堵头为胶体，并且堵头上打有用于胶剂流通的孔。堵头的设置能大大提高内皮层及外皮层和外板、内板的装配稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的的结构示意图。

具体实施方式

参照图1对本实用新型的实施例做进一步说明。

本实施例具体结构：包括壳体，壳体包括外板1及内板2，外板1和内板2之间设有夹板。

外板1和内板2上均依次包覆有内皮层11及外皮层12，内皮层11和外皮层12之间设有纤维层13，纤维层13由玻璃纤维织成，外皮层12的端面上设有若干凸齿，内皮层11上设有若干与凸齿适配的凹槽，并且内皮层11和外皮层12上开有相互连通的导通孔10。凸齿和凹槽的结构构造分别设置有两种（101,102）：一种是呈弧形凸起，另一种是锥齿形状。