[实用新型]重型柴油机的充钠气门

说明书

本实用新型公开了一种重型柴油机的充钠气门。该重型柴油机的充钠气门包括：杆部中空段，其包括：杆部和位于该杆部一端的头部，所述杆部具有布设在杆部中心轴向的杆部中空；所述头部具有头部随形中空，该头部随形中空为喇叭状，其一端与杆部的杆部中空连通；杆部实心段，其为实心结构，该杆部实心段的一端与所述杆部中空段的杆部的另一端固定连接，用于封堵杆部的杆部中空；以及底部封堵板，其与所述头部随形中空的另一端固定连接，用于封堵杆部的头部随形中空。该重型柴油机的充钠气门将气门中空部分分为杆部中空和头部随形中空，极大的增加了中空体积和热传导面积，能够有效降低气门温度。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种重型柴油机的充钠气门。

背景技术

目前柴油机、气体机，从小排量到大排量基本上都是应用的实心气门。随着排量的增加，气门的工作温度、爆压等升高，气门的磨损故障率也不断升高。尤其是为满足国六排放法规的限制，重型机的爆压、缸内温度更高，对于气门磨损来说是雪上加霜。为了降低气门的磨损量，气门材料不断升级，但是也导致气门价格不断上涨。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的重型柴油机的充钠气门，该重型柴油机的充钠气门依据气门工作时的温度和热传导位置将气门中空部分分为杆部中空和头部随形中空，尤其是头部的随形中空结构，极大的增加了中空体积和热传导面积，能够有效降低气门温度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种重型柴油机的充钠气门，包括：杆部中空段，其包括：杆部和位于该杆部一端的头部，所述杆部具有布设在杆部中心轴向的杆部中空；所述头部具有头部随形中空，该头部随形中空为喇叭状，其一端与杆部的杆部中空连通；杆部实心段，其为实心结构，该杆部实心段的一端与所述杆部中空段的杆部的另一端固定连接，用于封堵杆部的杆部中空；以及底部封堵板，其与所述头部随形中空的另一端固定连接，用于封堵杆部的头部随形中空。

在一优选的实施方式中，杆部中空为圆柱状。

在一优选的实施方式中，底部封堵板的外周为倾斜锥面。

在一优选的实施方式中，底部封堵板、杆部实心段与杆部中空段焊接固定。

在一优选的实施方式中，底部封堵板、杆部实心段与杆部中空段分两次焊接固定。

与现有技术相比，根据本实用新型的重型柴油机的充钠气门具有如下有益效果：该重型柴油机的充钠气门的气门中空部分由两部分组成，杆部中空和头部随形中空。中空部位的选择充分考虑到气门工作时的温度和热传导位置，尤其是头部的随形中空结构，极大的增加了中空体积和热传导面积，可以有效降低气门温度，进而减少气门的磨损。这样不用采用高级材料也能达到降低磨损的要求，避免的气门价格的上涨；气门分底部封堵板、杆部中空段、杆部实心段三段，两次焊接而成。采用底部封堵板焊接到杆部中空段，是为了严格保证头部随形中空的形状和中空体积。分两次焊接是为了减少焊接时产生的热量过多，避免钠泄露。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的重型柴油机的充钠气门的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。