[实用新型]一种用于船舶防护窗的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶防护窗的密封结构，属于船舶制造技术领域，旨在提供一种密封效果好的用于船舶防护窗的密封结构，包括框体及均与框体滑动连接的第一窗体和第二窗体，框体的两侧壁上分别设有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈的端部均向框体中间延伸，第一密封圈和第二密封圈均由弹性材料构成，第一密封圈和第二密封圈均由截面呈弧状的套体及与套体内壁连接且截面呈钝角三角状的弹性条构成，第一密封圈和第二密封圈的套体的端部分别与第一窗体和第二窗体的边框抵触，第一密封圈和第二密封圈的内壁上均设有均匀排布的若干弹性柱。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，更具体地说，它涉及一种用于船舶防护窗的密封结构。

背景技术

船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。一般船舶的船窗采用的是封闭式结构即不可打开，为了考虑工作人员的工作环境更为舒适，部分船舶的船窗采用的是可开启结构。船舶在需要进行高速航行的情况下，风和雨水会从船窗渗入至船舱内。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封效果好的用于船舶防护窗的密封结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于船舶防护窗的密封结构，包括框体及均与框体滑动连接的第一窗体和第二窗体，框体的两侧壁上分别设有关于框体对称的第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈的端部均向框体中间延伸，第一密封圈和第二密封圈均由弹性材料构成，第一密封圈和第二密封圈均由截面呈弧状的套体及与套体内壁连接且截面呈钝角三角状的弹性条构成，第一密封圈和第二密封圈的套体的端部分别与第一窗体和第二窗体的边框抵触，弹性条包括第一倾斜面和第二倾斜面，第一倾斜面和第二倾斜面构成锐角夹角，第一密封圈的弹性条的第一倾斜面与第一窗体抵触，第二密封圈顶的弹性条的第一倾斜面与第二窗体的边框抵触，第一密封圈和第二密封圈的内壁上均设有均匀排布的若干弹性柱，若干弹性柱的端部与第二倾斜面连接。

进一步的，第一窗体和第二窗体分别包括第一侧框柱和第二侧框柱，第一侧框柱上设有用于密封第一侧框柱和第二侧框柱的第一密封垫，第一侧框柱包括外侧壁，第二侧框柱包括与外侧壁平行的内侧壁，第一密封垫由密封片和密封条构成，密封片与外侧壁连接且密封片的两端伸入第一密封圈和第二密封圈之间，密封条伸入第二窗体内且密封条与内侧壁抵触，密封条与内侧壁齐高，密封条上开有第一导流槽，密封片上开有与第一导流槽连通的第二导流槽，第一导流槽和第二导流槽均呈倾斜状且第一导流槽和第二导流槽的截面呈三角状，第一导流槽和第二导流槽均向下倾斜且第一导流槽高于第二导流槽。

进一步的，第二侧框柱的侧壁上设有与第一密封垫结构相同的第二密封垫。