[实用新型]预制装配式综合管廊安装机

说明书

一种预制装配式综合管廊安装机，包括轮胎走行系统、主梁支腿结构和管廊提升翻转系统，所述主梁支腿结构包含主梁、支腿和横梁，每侧的两支腿通过位于下部的横梁进行连接，主梁为双主梁结构，每主梁分别连接于一侧的两支腿顶端，所述管廊提升翻转系统位于双主梁之间，所述轮胎走行系统包含驱动轮组和转向轮组，所述驱动轮组和转向轮组分别布置在所述支腿的下端，所述管廊提升安装系统包括小车、管廊对位系统和管廊提升系统；由此，本实用新型结构紧凑，操作便捷，解决施工基坑空间受限的问题，能实现管廊翻转、调整、对位的全套动作工序，既满足施工要求节省成本，又避免了多设备对接导致管廊结构受损的风险。

技术领域

本实用新型涉及预制装配式综合管廊安装的技术领域，尤其涉及一种预制装配式综合管廊安装机。

背景技术

城市市政公用管线需要铺设城市综合管廊，管廊安装是城市公用设施建设的关键性项目。现有的城市市政项目用综合管廊绝大多数采用现浇式混凝土管廊，其优点在于工艺成熟，结构完整性好，缺点是现场作业量大，受地下地理因素、地面天气因素影响较大，施工现场对环境污染大，对城市正常运行影响大。近两年随着施工环境和施工站点面积等越来越重视，预制装配式混凝土管廊日渐兴起，其优势在于预制管廊提前在梁场浇筑混凝土完成，而梁场施工环境好，设计齐全，流水线式的作业流程极大提高了管廊浇筑的效率和管廊的质量。缺点主要在于管廊从梁场运输至施工现场需要运输成本，运输至施工现场后，怎么安装布置管廊需要一定的成本、配套的施工设备和合理的安装工艺。

目前预制综合管廊有简单和复杂的，简单的采用横向单舱组成，复杂点的采用横向两舱、三舱等组成，然后进行碰撞，纵向分节按 1.5～2.5m一节方式进行拼装。考虑到管廊安装基坑空间极为有限，现场也不可能特定为了安装机提供空间而改动基坑结构。同时综合预制管廊具有长度短、宽度宽、高度高、运输路线限定、拼装定位要求高等特点。

现有的预制管廊安装设备难以同时在施工空间、安装精度、适应型号等多方面满足施工要求，施工现场若采用多台设备配合作业，存在劳动强度大、施工效率低等不足，极有可能在管廊翻转、对位工序中导致管廊受力不均致使管廊产生裂纹等问题。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种预制装配式综合管廊安装机，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制装配式综合管廊安装机，其结构紧凑，操作便捷，解决施工基坑空间受限的问题；安装机设置有管廊翻转、调整、对位全套工序，既满足施工要求节省成本，又避免了多设备对接导致管廊结构受损的风险。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种预制装配式综合管廊安装机，包括轮胎走行系统、主梁支腿结构和管廊提升翻转系统，其特征在于：

所述主梁支腿结构包含主梁、支腿和横梁，四根支腿两两一组分列于两侧，每侧的两支腿通过位于下部的横梁进行连接，主梁为双主梁结构，每主梁分别连接于一侧的两支腿顶端，所述管廊提升翻转系统位于双主梁之间，所述轮胎走行系统包含驱动轮组和转向轮组，所述驱动轮组和转向轮组分别布置在所述支腿的下端，

所述管廊提升翻转系统包括小车、管廊对位系统和管廊提升系统，所述小车位于两主梁内侧轨道之间，所述管廊对位系统位于小车中间以实现横向、纵向移动和回转动作，管廊提升系统与管廊对位系统连接。

其中：所述支腿为变截面结构，其下部为截面相同的柱状结构，上部为横向向上逐渐截面增大的柱状结构从而有效减轻支腿结构重量和增加整机结构稳定性。

其中：所述驱动轮组包含驱动车架和驱动轮，所述驱动车架设有减速电机，下端连接有驱动轮，所述减速电机的输出轴连接至驱动轮。

其中：所述转向轮组包含回转支承、液压油缸、转向车架和转向轮，所述转向轮设置于转向车架的下端，所述转向车架与两转向轮通过回转支承进行连接，所述转向车架设有驱动回转支承进行旋转的液压油缸。