[实用新型]一种驾驶室后减震悬置总成

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室后减震悬置总成，属于汽车后悬减震技术领域。本实用新型包括后悬上支座、后悬固定支架、液压锁和气囊减震器；后悬上支座包括固定板、上U形固定板、下U形固定板和支架；固定板一侧分别焊接有限位支架与上U形固定板，上U形固定板通过第一销轴与下U形固定板铰接，且二者之间固定连接有橡胶缓冲垫；下U形固定板与设有锁销的支架焊接并与液压锁连接；液压锁通过第三销轴与气囊减震器铰接；后悬固定支架通过第二销轴与液压锁铰接；后悬固定支架通过第四销轴与气囊减震器铰接。限位支架与后悬固定支架的顶部固接有橡胶限位块相匹配。解决现有技术中液压锁的锁钩与后悬上支座总成的锁销产生磨损影响装置寿命的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车后悬减震技术领域，尤其涉及一种驾驶室后减震悬置总成。

背景技术

现有技术中驾驶室的后悬上支座总成采用刚性连接，一般情况下：驾驶室的后悬上支座总成固定连接在驾驶室上，后悬总成固定连接在车架上，后悬上支座总成的锁销与后悬总成的液压锁的锁钩连接在一起，最终将驾驶室和车架连接在一起。车辆在行驶过程中，后悬上支座总成随驾驶室一起上下运动，液压锁的锁钩绕固定点(即锁销中心位置处)转动。在转动过程中，液压锁既有上下运动，又有左右运动，而后悬上支座总成的锁销只随驾驶室作上下运动，故液压锁的锁钩和后悬上支座总成的锁销会产生磨损。

为了解决二者之间磨损影响装置寿命的技术问题，故提出一种驾驶室后减震悬置总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中液压锁的锁钩与后悬上支座总成的锁销产生磨损影响装置寿命的技术问题，而提出的一种驾驶室后减震悬置总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驾驶室后减震悬置总成，包括与驾驶室固定连接的后悬上支座总成、与车架固定连接的后悬固定支架、液压锁和气囊减震器，其中：所述后悬上支座总成包括固定板、上U形固定板、下U形固定板和支架；所述上U形固定板固定连接在固定板靠近液压锁的一侧中部；所述上U形固定板的侧板通过设有第一销轴与下U形固定板固定连接，且二者之间固定连接有橡胶缓冲垫；所述下U形固定板远离上 U形固定板的一侧与支架固定连接；所述支架远离下U形固定板的一端侧壁通过设有锁轴与液压锁的锁扣相匹配；所述液压锁远离后悬上支座总成的一端侧壁通过设有第三销轴与气囊减震器的顶端固定连接；所述后悬固定支架的侧壁中上部通过设有第二销轴与液压锁靠近后悬固定支架的一端固定连接；所述后悬固定支架的侧壁中下部通过设有第四销轴与气囊减震器的底端固定连接。

优选的，所述固定板靠近上U形固定板的一侧端部固定连接有限位支架。

优选的，所述后悬固定支架的顶端固定连接有橡胶限位块。

优选的，所述限位支架位于橡胶限位块的正上方，且二者相匹配。

优选的，所述上U形固定板、下U形固定板和橡胶缓冲垫的宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种驾驶室后减震悬置总成，具备以下有益效果：

该驾驶室后减震悬置总成，由于现有技术中后悬上支座总成与液压锁刚性连接，会产生磨损影响装置的使用寿命，故此在后悬上支座总成中设计成分段结构，设置上U形固定板与下U形固定板通过销轴连接，并在二者之间增加橡胶缓冲垫。通过橡胶缓冲垫的缓冲功能，使上U形固定板相对下U形固定板可以进行上下左右运动；下U形固定板通过支架上设有的锁销与液压锁进行转动，进而实现上U形固定板相对液压锁进行上下左右运动，进而避免现有技术中后悬上支座总成通过设有锁销相对液压锁只进行上下运动未进行左右运动而产生的磨损进一步影响装置使用寿命的问题。此种液压锁的结构设计可以使驾驶室遇到路面凹坑时与后悬固定支架在左右方向上相对位移为零。在后悬固定支架的顶部设有橡胶限位块与限位支架匹配，可以有效解决后悬上支座总成对后悬固定支架的冲击，进而提高装置的使用寿命。