[实用新型]一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置

说明书

本实用新型涉及列车设备技术领域，更具体地说涉及一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，车轴与制动闸片均设置在制动盘的外表面上，冷却液出口设置在制动闸片的顶端，冷却液入口设置在制动闸片的底端，连接螺栓将夹钳与制动闸片之间连接，四通管设置在第一冷却液输送管的端部，冷却液箱设置在第六冷却液输送管的右端，液压泵设置在第三冷却液输送管的右端，冷却喷管设置在制动盘上，温度传感器设置在冷却喷管上，冷却喷管开关设置在第五冷却液输送管的右端，单片机设置在第二导线的右端。该列车制动盘冷却装置散热效果好，实用性强，能够通过冷却液的汽化使得制动盘温度下降，增加了冷却循环管路，从而加大了散热面积以及冷却液接触面积。

技术领域

本实用新型涉及一种装置，特指一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，属于列车设备技术领域。

背景技术

目前列车制动主要以闸瓦制动和盘形制动为主，通过制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。传统盘形制动的散热形式是风冷。但是列车速度越高，制动时的热负荷也越大。如用铸铁闸片，温度可使闸片熔化；即使采用较先进的合成闸片，温度也会高达400～450℃。高温会使闸片以及制动盘烧红，烤化转向架线路，既影响使用制动装置寿命也影响行车安全，因此，设计一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，该列车制动盘冷却装置散热效果好，实用性强，能够通过冷却液的汽化使得制动盘温度下降，增加了冷却循环管路，从而加大了散热面积以及冷却液接触面积。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，包括车轴、制动盘、冷却液箱、液压泵、四通管、冷却喷管开关、单片机、温度传感器、夹钳、连接螺栓、制动闸片、冷却喷管、第一冷却液输送管、冷却液出口、冷却液入口、第二冷却液输送管、第三冷却液输送管、第四冷却液输送管、第一导线、第五冷却液输送管、第二导线和第六冷却液输送管。

车轴与制动闸片均设置在制动盘的外表面上，并且车轴位于制动闸片的下方，冷却液出口设置在制动闸片的顶端，冷却液入口设置在制动闸片的底端，连接螺栓将夹钳与制动闸片之间连接，第一冷却液输送管设置在冷却液入口上，四通管设置在第一冷却液输送管的端部，第六冷却液输送管设置在冷却液出口上，冷却液箱设置在第六冷却液输送管的右端，第三冷却液输送管设置在冷却液箱的右端，液压泵设置在第三冷却液输送管的右端，第二冷却液输送管将液压泵与四通管之间连通，冷却喷管设置在制动盘上，温度传感器设置在冷却喷管上，第五冷却液输送管设置在冷却喷管上，冷却喷管开关设置在第五冷却液输送管的右端，第二导线设置在温度传感器上，单片机设置在第二导线的右端，第一导线将冷却喷管开关与单片机之间连接，第四冷却液输送管将四通管与冷却喷管开关之间连通。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置所述的冷却喷管开关与单片机之间是电性连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置所述的单片机与温度传感器之间是电性连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，该列车制动盘冷却装置散热效果好，实用性强，能够通过冷却液的汽化使得制动盘温度下降，增加了冷却循环管路，从而加大了散热面积以及冷却液接触面积。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置的主视图。

附图2为本实用新型一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置的轴测图。