[实用新型]一种防撞断道闸系统

说明书

本实用新型涉及道闸技术领域，具体涉及一种防撞断道闸系统，该系统包括防撞支架、固定卡槽、第一转动结构、道闸杆、弹性材料及第二转动结构。所述固定卡槽一端与第一转动结构焊缝连接；所述第一转动结构还与防撞支架连接；所述第二转动结构与道闸杆焊缝衔接；所述道闸杆嵌合在固定卡槽中间，通过可调节螺栓与固定卡槽底端栓合；所述所述弹性材料卡合在固定卡槽顶端与道闸杆之间；所述道闸系统还包括控制装置。本实用新型结构简单、易于实现，能够在弹性材料以及转动结构的作用下使道闸杆在受到车辆的冲击后自动脱离卡合装置，使道闸杆在一定程度上避开车辆的冲击力，延长道闸杆的使用寿命，同时降低因事故对车辆、人身造成的伤害。

技术领域

本实用新型涉及一种道闸技术领域，特别是一种防撞断道闸系统。

背景技术

道闸，是一种专门用于限制机动车辆行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于小区、停车场、高速公路收费站、医院等场所。道闸一般由机箱和道闸杆组成。机箱中设有控制部分和传动结构，控制道闸杆抬起和落下。

目前，市面上常见的道闸产品的道闸杆与机箱之间大多采用固定式连接，此种连接方式结构简单，安装维护方便。但当车辆撞击道闸杆时，车辆与道闸杆之间无法及时避开，车辆的冲击力会损坏道闸杆和机箱，甚至可能会影响车上人员的人身安全。因此，需要研发一种有效降低车辆撞击力度的具有防撞功能的道闸，来克服现有技术中无法降低车辆撞击力度的缺点。

例如：公开号为CN207259996U，名为“一种具有防撞功能的道闸”的中国专利中公开了一种具有防撞功能的道闸，该专利提供的道闸包括减震装置，道闸本体前后对称设有减震装置。减震装置包括有第一弹簧、橡胶板、第二弹簧和第一连接块。该发明通过第一弹簧与第二弹簧相互配合，可以更好的降低车辆的冲击力，减低了道闸本体被撞断的风险，通过滚子与连杆的配合，对第一连接块起到导向与固定作用，防止第一连接块受到冲击力出现弯曲现象，达到了保证设备稳定性的效果，而在车辆的撞击力度过大时，插杆会被撞断，此时通过第二连接块与销轴的配合，使得道闸本体向后摆动，防止道闸本体受到较大的撞击力而被撞断。然而，该方案中的道闸由于结构比较复杂，需要第一弹簧、第二弹簧、销轴同时正常工作才能起到减震、防撞断的作用，在实际工作中需要经常对道闸进行检修，存在结构复杂、不易实现、维护困难的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种加装弹性垫片和可旋转分离式圆形道闸结构的结构简单、易于实现的防撞断道闸系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种防撞断道闸系统，包括：防撞支架、固定卡槽，第一转动结构、道闸杆、第二转动结构、以及弹性材料；

其中，所述固定卡槽与第一转动结构固定衔接；所述第一转动结构与防撞支架可活动连接；所述道闸杆嵌合在固定卡槽中间，通过可调节螺栓与固定卡槽底端栓合；所述第二转动结构的一端与道闸杆固定连接，另一端与固定卡槽可活动连接；所述弹性材料卡合在固定卡槽与道闸杆之间；所述道闸系统还包括控制装置，所述控制装置的输出端与第一转动结构电信号连接以通过电信号控制第一转动结构的转动。

优选的，所述固定卡槽为为6mm厚的钢板制成的U型结构。

优选的，所述弹性材料为5mm厚的胶垫。

优选的，所述可调节螺栓数量为3个。

优选的，所述控制装置为具有信号、数据处理与传输能力的控制器、处理器、单片机或PC机。

优选的，所述第一转动结构为具有动力装置的转动结构。

优选的，所述第二转动结构为不具有动力装置的转动结构。

进一步的，所述防撞断道闸系统，还包括测速装置。

进一步的，在所述防撞断道闸系统中，所述第二转动结构采用具有动力装置的转动结构。