[实用新型]一种可以调节的轿运车弧形踏板

说明书

本实用新型公开了一种可以调节的轿运车弧形踏板，包括踏板本体，踏板本体的两侧均开设有铆合安装滑槽，两个铆合安装滑槽的内部分别滑动安装有第一延展板和第二延展板，第一延展板靠近第二延展板的一侧顶部水平固定有第一侧拉板，第二延展板靠近第一延展板的一侧底部水平固定有第二侧拉板，踏板本体的一侧开设有矩形凹槽，第一侧拉板和第二侧拉板相互靠近的一侧均滑动延伸至矩形凹槽的内部，第一侧拉板的底部一侧对称垂直固定有第一限位杆，第一侧拉板的底部另一侧对称开设有第一限位开口。本实用新型结构合理，操作简洁，便于调整轿运车弧形踏板的长度，符合实际使用需求，提高了驾驶人员对轿运车弧形踏板踩踏和操控的效果。

技术领域

本实用新型涉及轿运车弧形踏板技术领域，尤其涉及一种可以调节的轿运车弧形踏板。

背景技术

现有的轿运车弧形踏板结构单一，大多为一体成形的实心板，不能根据实际需要实时的调整轿运车弧形踏板的大小，由于驾驶者驾驶习惯的不同，踩踏角度和着力位置的不一，脚码较小的驾驶者很难着实的踩踏轿运车弧形踏板，统一规格的轿运车弧形踏板已经很难满足各个驾驶者的实际需求，为此我们设计出了一种可以调节的轿运车弧形踏板来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的轿运车弧形踏板无法调整大小的问题，而提出的一种可以调节的轿运车弧形踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可以调节的轿运车弧形踏板，包括踏板本体，踏板本体的两侧均开设有铆合安装滑槽，两个铆合安装滑槽的内部分别滑动安装有第一延展板和第二延展板，第一延展板靠近第二延展板的一侧顶部水平固定有第一侧拉板，第二延展板靠近第一延展板的一侧底部水平固定有第二侧拉板，踏板本体的一侧开设有矩形凹槽，第一侧拉板和第二侧拉板相互靠近的一侧均滑动延伸至矩形凹槽的内部，第一侧拉板的底部一侧对称垂直固定有第一限位杆，第一侧拉板的底部另一侧对称开设有第一限位开口，第二侧拉板的顶部一侧对称开设有第二限位开口，第二侧拉板的顶部另一侧对称垂直固定有第二限位杆，第一侧拉板的底部中间开设有第一安装凹槽，第一安装凹槽的内壁水平固定有第一齿条，第二侧拉板的顶部中间开设有第二安装凹槽，第二安装凹槽的内壁水平固定有第二齿条，矩形凹槽的内壁之间转动安装有连接转柱，连接转柱的表面固定套设有齿轮，齿轮的顶部和底部分别与第一齿条和第二齿条啮合。

优选的，第一延展板和第二延展板的规格相同且对称设置，第一延展板和第二延展板相互远离的一侧均延伸至铆合安装滑槽的外部。

优选的，第一限位杆与第二限位开口相互适配，第一限位杆的底端滑动贯穿第二限位开口。

优选的，第二限位杆与第一限位开口相互适配，第二限位杆的顶端滑动贯穿第一限位开口。

优选的，矩形凹槽的槽口内壁安装有防护门，连接转柱的一端转动贯穿防护门并垂直安装有调节旋钮，踏板本体的底部固定有安装连接块。

本实用新型的有益效果是：

通过转动调节旋钮带动连接转柱旋转，在第一限位杆、第一限位开口、第二限位杆、第二限位开口、第一齿条、第二齿条和齿轮的相互作用下，使得第一侧拉板和第二侧拉板相互远离或者相互靠近，进而带动第一延展板和第二延展板相互远离或者相互靠近，从而延展或者缩小踏板本体的长度，即可轻松调整轿运车弧形踏板的规格，符合实际使用需求，便于轿运车弧形踏板的受力，提高了驾驶人员对轿运车弧形踏板踩踏和操控的效果；

本实用新型结构合理，操作简洁，便于调整轿运车弧形踏板的长度，符合实际使用需求，提高了驾驶人员对轿运车弧形踏板踩踏和操控的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可以调节的轿运车弧形踏板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可以调节的轿运车弧形踏板A处的结构示意图；