[实用新型]一种市政工程用新型可调节减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用新型可调节减速带，包括减速斜坡和减速垄柱，减速斜坡右上侧固定安装竖向滑块，减速垄柱左右两侧固定安装竖向滑槽，滑槽和滑块相匹配，减速斜坡和减速垄柱的连接处固定安装铰链，便于减速带损坏后部分更换，减小材料浪费，减速垄柱正下方设有垄柱收纳槽，垄柱收纳槽与减速垄柱相匹配，垄柱收纳槽内部底端固定连接伸缩轴，伸缩轴上套有弹簧，弹簧正上方设有伸缩轴槽，伸缩轴槽固定安装在减速垄柱内部，伸缩轴槽与伸缩轴相匹配，垄柱收纳槽内部左右两侧设有气隙和滤网，滤网通过气隙与垄柱收纳槽固定连接，垄柱收纳槽内部中间设有采气器，能根据车速调节颠簸性。

技术领域

本实用新型涉及减速带领域，更具体地说，涉及一种市政工程用新型可调节减速带。

背景技术

减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡。减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的，理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等危险状况，应拥有较高的行驶和结构安全性，现有减速带不具有调节功能，慢速通过也有较大颠簸感，且因为减速带斜面和平面为一个整体，一旦损坏就要全部更换。

目前市场上的减速带不能根据车速调节颠簸性，且损坏后不易更换。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的减速带问题，问题如下：

（1）、现有的减速带不能根据车速调节颠簸性；

（2）、现有的减速带损坏后不易部分更换。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种市政工程用新型可调节减速带，包括减速斜坡和减速垄柱，所述的减速斜坡右上侧固定安装竖向滑块，所述的减速垄柱左右两侧固定安装竖向滑槽，所述的滑槽和滑块相匹配，所述的减速斜坡和减速垄柱的连接处固定安装铰链，所述的减速斜坡通过铰链和减速垄柱活动连接，所述的减速垄柱两侧内壁固定安装缓冲气塞垫，所述的减速垄柱正下方设有垄柱收纳槽，所述的垄柱收纳槽与减速垄柱相匹配，所述的垄柱收纳槽内部底端固定连接伸缩轴，所述的伸缩轴上套有弹簧，所述的弹簧正上方设有伸缩轴槽，所述的伸缩轴槽固定安装在减速垄柱内部，所述的伸缩轴槽与伸缩轴相匹配，所述的垄柱收纳槽内部左右两侧设有气隙和滤网，所述的滤网通过气隙与垄柱收纳槽固定连接，所述的垄柱收纳槽内部中间设有采气器，所述的采气器上开有小口，所述的采气器上固定安装凸起环，所述的采气器的内部设有挡板，所述的挡板一端与凸起环活动连接，所述的挡板的另一端与小口匹配。

优选地，所述的减速斜坡和减速垄柱上设有凹槽，所述的铰链固定安装在凹槽内，将铰链安装在凹槽，可在车轮压过减速带时避免车轮与铰链的接触，有利于延长铰链的使用寿命。

优选地，所述的减速斜坡的坡角内部固定安装扭角螺旋弹簧，当车轮压过减速斜坡的坡角时给坡角一个压力，扭角螺旋弹簧的存在就会反弹压力，这样可保证坡角的角度不变，避免坡角变形。

优选地，所述的减速斜坡和减速垄柱表面设有花纹，可增大车轮与减速斜坡和减速垄柱表面的摩擦，防滑并且可避免翻车事故的发生。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：