[实用新型]一种井下常闭式无损自动检测捕车器

说明书

本实用新型涉及井下轨道运输技术领域，且公开了一种井下常闭式无损自动检测捕车器，包括轨道，轨道共有两个，且两个轨道之间的中部固定安装有第一行程开关，两个轨道之间的一侧固定安装有捕车器，且两个轨道之间的一侧固定安装有第二行程开关，捕车器位于第一行程开关和第二行程开关之间靠近第一行程开关的一侧，轨道正面的一侧固定安装有固定架。该井下常闭式无损自动检测捕车器，通过触发装置反向触发第一行程开关，使第一行程开关能自动检测车辆距离捕车器五米时自动打开，通过触发装置正向触发第二行程开关，使车辆进入捕车器五米触发范围后自动关闭的常闭式捕车器，有效提高了捕车器的开启和关闭的及时性。

技术领域

本实用新型涉及井下轨道运输技术领域，具体为一种井下常闭式无损自动检测捕车器。

背景技术

现有矿井下主要辅助运输全部是使用无级绳绞车，由于地质原因，从井底车场到矿井边界全部为下坡运输，导致运输安全成为矿上的一个难点，而现安装的捕车器当中，全部是采用绞车上安装距离传感器来控制车辆与捕车器的相对位置而指挥捕车器动作，经常发生理论距离与实际距离误差大，造成车辆到了捕车器前还没有升起或是离开捕车器5米外捕车器还不关闭的情况，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种井下常闭式无损自动检测捕车器，具备现有捕车器启闭更及时和捕车器捕车的精准度高的优点，解决了现有捕车器启闭不及时和捕车器捕车的精准度低的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种井下常闭式无损自动检测捕车器，包括轨道，所述轨道共有两个，且两个轨道之间的中部固定安装有第一行程开关，两个所述轨道之间的一侧固定安装有捕车器，且两个轨道之间的一侧固定安装有第二行程开关，所述捕车器位于第一行程开关和第二行程开关之间靠近第一行程开关的一侧，所述轨道正面的一侧固定安装有固定架，且固定架的顶端固定安装有控制箱，两个所述轨道顶端的另一侧设有无级绳梭车，且无级绳梭车底部的两侧均固定安装有防撞梁，所述无级绳梭车底端的一侧固定安装有触发装置。

优选的，所述触发装置包括卡块，且卡块固定安装在无级绳梭车底端的一侧，所述卡块内侧的中部固定安装有固定轴，且固定轴的外侧活动套装有扭簧，所述扭簧的外部活动套装有拨片，且拨片顶部的内壁与固定轴的外侧通过扭簧传动连接。

优选的，两个所述轨道相互平行，且轨道的间距值大于无级绳梭车的轴距。

优选的，所述捕车器与第二行程开关之间的间距为五米，且捕车器、第二行程开关和第一行程开关的顶端均高于轨道的顶端。

优选的，所述无级绳梭车的底端固定安装有两组转轮，且无级绳梭车底端的两组转轮外侧的正面和背面均与两个轨道的顶端接触。

优选的，两个所述防撞梁通过无级绳梭车的中部对称，且两个防撞梁的一侧均设有橡胶条。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该井下常闭式无损自动检测捕车器，通过触发装置反向触发第一行程开关，使第一行程开关能自动检测车辆距离捕车器五米时自动打开，通过触发装置正向触发第二行程开关，使车辆进入捕车器五米触发范围后自动关闭的常闭式捕车器，有效提高了捕车器的开启和关闭的及时性。

2、该井下常闭式无损自动检测捕车器，通过两个轨道指尖位于捕车器的两侧分别安装有第一行程开关和第二行程开关，能精准的定位车辆的运行位置，从而避免了因误差造成监测车辆运行位置不准发生事故，有效提高了捕车器捕捉的精准度。

3、该井下常闭式无损自动检测捕车器，通过无级绳的最大牵引力和巷道的最大坡度算出绞车能挂车辆的最大数量，计算出挂车的长度，然后计算所挂车辆从静止开始加速后全部通过捕车器的计算时间，从而确定计时器的时间，有效提高了捕车器启闭的准确性。

附图说明

图1为本实用新型主视图；