[实用新型]一种低速电动汽车伸缩软顶驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种低速电动汽车伸缩软顶驱动装置，涉及汽车辅助设备技术领域，为了解决现有电动汽车伸缩软顶驱动装置同步性差、结构复杂不灵活的技术问题，包括电机，电机连接有传动机构，传动机构设置有第一三通齿轮箱，第一三通齿轮箱包括壳体和主动轴，主动轴外部设置有连接件，连接件外部设置有第一端盖，第一端盖与连接件之间设置有轴承，主动轴顶部通过锥齿轮连接有两个横向传动轴，两个横向传动轴端部均设置有第二三通齿轮箱，第二三通齿轮箱两侧连接有支撑座，第二三通齿轮箱内部设置有推动装置，推动装置顶部连接有可调式连接头并且连接方式为可拆卸连接；本实用新型具有同步性好、安装灵活方便、传动精度高和便于维护的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，更具体的是涉及一种低速电动汽车伸缩软顶驱动装置。

背景技术

当今汽车制造行业中电动汽车安装伸缩软顶的越来越多，而伸缩软顶的驱动装置也各式各样，一般都是多电机驱动，并配合多个伸缩组件来进行软顶的收放，但常常出现同步性差、单边电机停止工作造成机构损坏等缺陷，由于多个电机、多根伸缩组件之间没有干涉，导致安装方式单一，灵活性差，安装位置要求很高，如何能让电动汽车伸缩软顶驱动装置运动更加稳定、同步性更高、成本更低以及获得较大的工作效率成为本领域人员的研究方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有电动汽车伸缩软顶驱动装置同步性差、结构复杂不灵活的技术问题，本实用新型提供一种低速电动汽车伸缩软顶驱动装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种低速电动汽车伸缩软顶驱动装置，包括电机，所述电机顶部连接有传动机构，传动机构顶部设置有第一三通齿轮箱，第一三通齿轮箱包括壳体和连接传动机构的主动轴，主动轴外部设置有固定在传动机构上的连接件，连接件外部设置有固定在壳体上的第一端盖，第一端盖与连接件之间设置有轴承，主动轴顶部通过锥齿轮连接有两个相对设置并且结构相同的横向传动轴，两个横向传动轴端部均设置有第二三通齿轮箱，第二三通齿轮箱外部两侧通过铰接连接有支撑座，第二三通齿轮箱内部设置有与横向传动轴连接的推动装置，推动装置顶部连接有可调式连接头并且连接方式为可拆卸连接。

在以上技术方案基础上，推动装置包括推杆壳体和设置在推杆壳体内部的传动螺杆，传动螺杆通过锥齿轮与横向传动轴连接，传动螺杆螺纹上配合设置有传动块，传动块上固定有包围传动螺杆的推筒，推筒顶部固定有保持座，保持座内开有螺纹孔，螺纹孔内配合设置有可调式连接头。

在以上技术方案基础上，传动螺杆螺纹为梯形螺纹。

在以上技术方案基础上，第二三通齿轮箱两侧分别固定有第二端盖和第三端盖，第二端盖和第三端盖分别通过轴承连接支撑座。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型结构合理、安装方便，由单电机驱动，避免了左右独立电机驱动造成的同步性差、单边电机停止工作时造成的机构损害等缺陷，且大大减低了电机采购成本、电路复杂程度、安装难度等；第一端盖与连接件之间设有轴承同时第二三通齿轮箱外部两侧通过铰接连接支撑座，让各部件有较好的自由性，可实现更为灵活地安装布置；轴与轴之间均采用齿轮连接，由于齿轮传动有固定的传动比和较高传动精度，使得软顶伸缩过程中具有较强的运动一致性和准确性，同时能活动较大的传动力和传动效率。

2、本实用新型的横向传动轴采用锥齿轮传动并带动传动螺杆转动，传动螺杆转动使传动块上下运动并推动推筒上下滑动，从而实现可调式连接头伸缩的功能，整个推动装置结构紧凑，整个传动过程中由传动块将转动变成直线运动，体积较小的传动块有着更小的摩擦力矩，使传动过程更加可靠；可调式连接头通过螺纹连接，扩大了调节的范围，能解决装配及加工造成的误差，对软顶伸缩的起点位置和终点位置进行微调，同时也便于拆装更换，提高了维护效率。

3、本实用新型的传动螺杆采用梯形螺纹，有效扩大了承力范围，进而提高了最大伸缩速度，提高了整个装置的实用性。