[实用新型]行星排混合动力系统及车辆

说明书

本实用新型涉及行星排混合动力系统及车辆，系统包括发动机、前动力机构和后动力机构，前动力机构包括前行星排、第一锁止离合器和第一电机，后动力机构包括系统输出轴，前行星排的前太阳轮、前行星架和前齿圈中的某两个元件之间设置第一锁止离合器。当第一锁止离合器结合时，对应的两个元件锁止在一起，则这两个元件同速同向转动，而除了这两个元件之外的第三个元件的转速和方向与这两个元件相同，整个前行星排就变成了直接挡机构，当需要较大扭矩输出时，只需要同等程度增大发动机输出扭矩即可，无需更大程度增加发动机的输出扭矩，降低了发动机因输出扭矩过大从而不再运行在高效区的可能性，进而提升发动机的运行效率。

技术领域

本实用新型涉及行星排混合动力系统及车辆。

背景技术

混联式混合动力系统相对于串联混合动力系统和并联混合动力系统具有巨大的性能优势。当前混联式动力系统主要采用行星排作为功率分流装置，比如授权公告号为CN205706147U的中国实用新型专利文件中公开了一种混合动力系统，包括发动机、前动力机构和后动力机构，前动力机构包括前行星排和第一电机，后动力机构包括系统输出轴，第一电机连接前行星排的前太阳轮，前太阳轮上设置有制动器，发动机的动力输出端连接前行星排的前行星架，前齿圈连接后动力机构。该混合动力系统能够实现多种工作模式，其中，当前太阳轮上的制动器锁止时，发动机带动前行星架运行，前行星架为主动件，前齿圈为从动件，此时系统运行在发动机直驱模式，发动机的输入相对于前行星排的输出来说，转速得到了提升，但是相应地，扭矩会有一定程度的减小，该工作模式只能输出较小的扭矩，当需要较大扭矩输出时，只能够通过更大程度地增大发动机的扭矩来实现，就无法保证发动机运行在高效区，降低了发动机的运行效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供行星排混合动力系统及车辆，用以解决现有的混合动力系统运行在发动机直驱模式时，只能够通过更大程度地增大发动机的扭矩来实现较大扭矩输出，进而可能会降低发动机的运行效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括：

一种行星排混合动力系统，包括发动机、前动力机构和后动力机构，所述前动力机构包括前行星排和第一电机，后动力机构包括系统输出轴，第一电机连接前行星排的前太阳轮，发动机的动力输出端连接前行星排的前行星架，前行星排的前齿圈连接后动力机构，所述前动力机构还包括第一锁止离合器，所述前太阳轮、前行星架和前齿圈中的某两个元件之间设置所述第一锁止离合器。

本方案提供的行星排混合动力系统中，前太阳轮上并没有设置锁止离合器，而是在前太阳轮、前行星架和前齿圈中的某两个元件之间设置有锁止离合器，即在前太阳轮和前行星架之间、前行星架和前齿圈之间或者前太阳轮和前齿圈之间设置锁止离合器，当该锁止离合器结合时，对应的两个元件锁止在一起，则这两个元件同速同向转动，而除了这两个元件之外的第三个元件的转速和方向与这两个元件相同，整个前行星排就变成了直接挡机构，输入扭矩和转速与输出扭矩和转速均相同，输出扭矩相对于输入扭矩就不会减小，当需要较大扭矩输出时，只需要同等程度增大发动机输出扭矩即可，无需更大程度增加发动机的输出扭矩，降低了发动机因输出扭矩过大从而不再运行在高效区的可能性，进而提升发动机的运行效率。

进一步地，所述行星排混合动力系统还包括第一离合器，所述前齿圈连接所述第一离合器的一端，所述第一离合器的另一端连接后动力机构。

通过第一离合器能够实现前动力机构和后动力机构的单独工作，互不影响，发动机启停机不会造成系统转速扭矩波动，保证了整车驾乘感受，避免了为满足前动力机构和后动力机构的协同工作而进行的各轮系转速调控，解决了零部件超速或反转的问题，同时降低了系统控制的复杂度，提升了系统效率，降低能耗。而且，在一些工况下，比如车辆处于原地且发动机怠速工作时，前动力机构的扭矩和转速波动不会传递至系统输出轴，避免系统输出轴颤振，保证系统良好的NVH性能。

进一步地，所述前动力机构还包括第二锁止离合器，所述第二锁止离合器的一端连接所述前齿圈，所述第二锁止离合器的另一端用于连接壳体。