[实用新型]动力电池的组装系统及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种动力电池的组装系统及电动汽车，组装系统包括电车系统通用架构和至少一个快换动力电池，电车系统通用架构包括车载动力电池、车载充电机、电动空调、低压转换器、电机控制器和电机，车载充电机用于车载动力电池充电，车载充电机还用于快换动力电池充电，车载动力电池分别与电动空调、低压转换器以及电机控制器电连接，电机控制器与电机电连接；快换动力电池与车载动力电池电连接。本实用新型可以充分利用电动汽车内部空间，安装较多的快换动力电池，以提高其行驶量程，并且采用换电架构，其更换电池组时间也相对较短，以快速的补全能量。

技术领域

本实用新型涉及换电型电动汽车的动力电池领域，特别涉及一种用于换电型电动汽车的动力电池的组装系统及电动汽车。

背景技术

随着新能源车技术发展加上国家政策扶持，电动车产量逐年增加。三电之一的电池系统其扮演着重要角色，长期以来，各厂商都在研究如何增加单次行驶里程或者减少电池的充电时间，而在这方面只能通过增加电池组的容量或者增大充电功率实现。然而，这两种方式都有一定的局限性，例如，增加电池容量虽然能够增加单次行驶里程，但是同时也就会增加车辆成本与车辆自重，最终导致单位载核成本的增加。为了解决这些问题，各厂商推出了换电型电动汽车。对于换电型电动汽车而言，动力电池的安装方式与电气架构显得尤其重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电型电动汽车的整车电能有待提高的缺陷，提供一种能够充分利用可以使用的车身空间，最大限度地增加整车电能的用于换电型电动汽车的动力电池的组装系统及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种动力电池的组装系统，包括电车系统通用架构和至少一个快换动力电池，所述电车系统通用架构包括车载动力电池、车载充电机、电动空调、低压转换器、电机控制器和电机，所述车载充电机用于所述车载动力电池充电，所述车载充电机还用于所述快换动力电池充电，所述车载动力电池分别与所述电动空调、所述低压转换器以及所述电机控制器电连接，所述电机控制器与所述电机电连接；所述快换动力电池与所述车载动力电池电连接。

本方案中，快换动力电池与车载动力电池同时使用，使其具备更多的能量；采用包括至少一个快换动力电池的换电架构，使其更换电池时间也相对较短，以快速的补全能量。

较佳地，所述组装系统包括多个所述快换动力电池，多个所述快换动力电池采用并联和/或串联的方式连接。

本方案中，多个快换动力电池采用何种方式连接取决于具体的用电需求。

较佳地，每个所述快换动力电池采用相同的电气接口。

本方案中，每块快换动力电池采用相同的电气接口，方便换电及易于扩展。

较佳地，每个所述快换动力电池封装于相同尺寸的标准箱中。

本方案中，每块快换动力电池采用相同尺寸的标准箱，方便换电及易于扩展。

较佳地，所述快换动力电池的数量与所述组装系统所在的整车的可安装电池的空间相适应。

本方案中，可以根据整车的结构，充分利用可以使用的车身空间，可以最大限度地增加整车电能。可以充分利用汽车内部空间，安装较多的快换动力电池，以提高其行驶量程。

较佳地，多个所述快换动力电池并联时采用电压自平衡方式连接至所述车载动力电池。

本方案中，将电压值差异相对小的快换动力电池组合到一起使用，即采用电压自平衡方式与车载动力电池连接，其相互间存在一定的充放电电流，但相对系统来说是安全的，由此保证系统的安全性和稳定性。

较佳地，所述组装系统还包括控制开关，所述控制开关用于设置所述快换动力电池之间采用并联和/或串联连接。