[实用新型]一种绿色干混砂浆储料罐

说明书

本实用新型涉及一种绿色干混砂浆储料罐，包括罐体，罐体内固定设有多块沿周向均匀间隔设置的分隔板，分隔板的一侧与罐体的内侧壁固定连接，分隔板的另一侧伸向罐体的中心轴线处且多个分隔板通过其在罐体的中心轴线处的一侧固定连接，多个分隔板将其所在区域的罐体内部空间分隔成多个沿罐体的轴线方向伸展的长筒区，长筒区的上端与罐体顶盖抵接或间隔10‑50cm,长筒区的下端与罐体下端的出料口抵接或间隔10‑50cm,罐体顶盖的中心处开设有进料口。优点为，罐体内部设置分隔板将其内部空间分隔成多个长筒区，干混砂浆对应的存放于各长筒区内，可缓解罐体长距离平放运输导致的干混砂浆离析问题，同时也可增强罐体强度。

技术领域

本实用新型属于绿色环保砂浆生产领域，具体涉及一种绿色干混砂浆储料罐。

背景技术

干混砂浆是在厂区内用专门的搅拌设备将干燥的水泥、砂、添加剂等组分按照特定的比例进行干拌混匀，然后用散装或袋装的方式运送至施工地点，最后在施工现场加工规定的用水量拌合均匀即可使用。储料罐是使用干混砂浆必备的设备之一，为了便于干混砂浆及其储料罐的移动，目前发展了带自装卸装置的车载式干混砂浆储料罐，其能够使装有干混砂浆的储料罐平放至车厢平板上，然后远距离运输，也可在运输至指定地点后，将储料罐向上翻转90度，竖立于地面上，然后利用连接于储料罐底端下料口处的砂浆搅拌机向施工现场持续提供与水拌合好的砂浆。

上述带自装卸装置的车载式干混砂浆储料罐在使用过程中，发现存在如下不足：当其放倒后平放于运载车辆上并进行较长距离运输时，由于道路颠簸振动，本来在厂区内干拌混匀充分的干混砂浆由于各组分比重有明显差异，在颠簸振动作用下，较长时间后就会出现离析现象，即重质的组分集中于平放罐体的下部，而较轻的组分集中于上部，出现分层情况，虽然，在运至施工现场时会翻转90度竖立，但已分层离析的干混砂浆，经竖起的储料罐底端下料口出料时仍与原本厂区内混匀的干混砂浆在品质上有极大的下降；另外，现有的储料罐的罐体强度仍有待加强，当储料罐装有干混砂浆时，其重量较大，转运过程中颠簸振动剧烈时，有时会出现储料罐罐体变形的情况(圆筒状变成椭圆筒状)，另外装料未完全充满时，干混砂浆晃荡严重，对罐体内壁磨损加剧，且对将罐体固定于车厢平板上的固定结构也有较大的晃荡冲击力。

实用新型内容

本实用新型提供一种绿色干混砂浆储料罐，主要目的在于解决现有技术中装有干混砂浆的储料罐在长距离随车转运后出现分层离析影响砂浆品质的问题，同时还考虑对储料罐强度进行加强，防止其变形，增强耐用性。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种绿色干混砂浆储料罐，包括罐体，所述罐体内固定设有多块沿周向均匀间隔设置的分隔板，所述分隔板的一侧与所述罐体的内侧壁固定连接，所述分隔板的另一侧伸向所述罐体的中心轴线处且多个所述分隔板通过其在所述罐体的中心轴线处的一侧固定连接，多个所述分隔板将其所在区域的罐体内部空间分隔成多个沿所述罐体的轴线方向伸展的长筒区，所述长筒区的上端与所述罐体顶盖抵接或间隔10-50cm,所述长筒区的下端与所述罐体下端的出料口抵接或间隔10-50cm,所述罐体顶盖的中心处开设有进料口。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述分隔板的数量有4至8块，每块所述分隔板均沿所述罐体的径向设置。

采用上述进一步方案的有益效果是,4至8块数量合适，太多成本高且自重大也占用较多罐体内空间，太少则不能有效解决长距离运输导致砂浆离析对最终由出料口流出砂浆混匀程度的不利影响。均沿径向设置，可极大增加罐体抵抗变形的能力。

进一步，所述罐体和所述分隔板均由钢板制成。

采用上述进一步方案的有益效果是,耐磨且强度好，满足使用要求且材料易得、成本能够接受。

进一步，多个所述分隔板伸向所述罐体中心轴线处的一侧均焊接固定于位于所述罐体中心轴线处的固定杆上。