[实用新型]基于双电压表的电动汽车整车绝缘测试装置

说明书

本实用新型涉及一种可以实现对新能源汽车整车绝缘的安规测试项测试的基于双电压表的电动汽车整车绝缘测试装置，包括与车身连接的电平台端子以及与电池组正、负极连接的整车绝缘测试端子，所述的整车绝缘测试端子和电平台端子之间接有安规测试系统；所述的安规测试系统包括：第一电压表、第二电压表及标准电阻，第一电压表、第二电压表的输入端接至两个整车绝缘测试端子，第一电压表、第二电压表的输出端接至电平台端子，标准电阻并联于第一电压表、第二电压表两端。本实用新型通过使用电池本身电压测量电池内阻，体积小巧，功耗低，可以做到对电池的100％无损检测，可适应产线的快速检测及实验室的精确测量。

技术领域

本实用新型涉及一种安规测试系统，具体涉及一种可以实现对新能源汽车整车绝缘的安规测试项测试的基于双电压表的电动汽车整车绝缘测试装置。

背景技术

新能源电动汽车行业国标为GB 7258-2017、GB/T 18384等电动汽车的安全要求，法规上的要求是基于保证最终消费者在使用产品的人身与财产安全，在符合法规的测试要求后其商品才能到市面上去销售。但目前新能源汽车属于新兴行业，部分企业存在对测试方法不了解、测试设备要求不规范等问题尤其突出。

现有安规测试系统，只有适合家电类测试耐压、绝缘、接地测试项目，但对于整车绝缘，没有有效的测试方案。

现有绝缘测试方法：仪表产生一个直流高压，加到被测物两端，通过测量回路电流计算被测物的绝缘电阻值，属于有源测量，对被测物有一定的损害。

发明内容

针对上述问题本实用新型提供一种使用电池本身电压测量内阻进行无缘测试的基于双电压表的电动汽车整车绝缘测试装置。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案为：基于双电压表的电动汽车整车绝缘测试装置，包括与车身连接的电平台端子以及与电池组正、负极连接的两个整车绝缘测试端子，所述的整车绝缘测试端子和电平台端子之间接有安规测试系统；所述的安规测试系统包括：第一电压表、第二电压表及标准电阻，第一电压表、第二电压表的输入端分别通过第一开关、第二开关接至两个整车绝缘测试端子，第一电压表、第二电压表的输出端接至电平台端子，标准电阻分别经第三开关和第四开关并联于第一电压表、第二电压表两端。

汽车电池在正常使用时，若通过在端间加高压的方法测量电阻，会毁伤电池，本方案使用电池本身电压测量内阻，属于无源测试，对被测物无损。

优选的，所述的标准电阻的阻值为1MΩ。

优选的，所述的第一电压表、第二电压表为同型号的电压表。

依据GB/T 18384.1-2015对电源部分绝缘电阻的测试要求，安规测试系统绝缘电阻测试工作于电压表模式。测试分两步：

第一步用两个相同的电压表即第一电压表和第二电压表分别测试电池组输出正、输出负与车身的电压值，较高的一个为U1，较低的一个为U1`；两电压表内阻均为r；

第二步将一标准电阻R₀阻值为1MΩ并联到电池组输出极与车身之间电压较大的一侧，再分别测试电池组输出正、输出负与车身的电压值，测量值为U2和U2`，较高的一个为U2，较低的一个为U2`；

整车绝缘电阻Ri可以使用标准电阻R₀和四个电压值U₁、U₁`、U<sub>2</sub>和U<sub>2</sub>`以及电压表内阻r，代入式(1)来计算：

测试用已知标准电阻器内置在测试系统内部，整个测过程的测试接线变动在系统内自动切换完成，无需人工变动接线。

本实用新型在传统安规测试方法的基础上创新，通过使用电池本身电压测量电池内阻，体积小巧，功耗低，可以做到对电池的100％无损检测，可适应产线的快速检测及实验室的精确测量。