[实用新型]一种机车后轮减震器打磨加工装置

说明书

本实用新型公开了一种机车后轮减震器打磨加工装置，其结构包括装置主体、打磨组件、减震器固定杆以及储尘盒，所述装置主体的内部平均分布打磨组件，所述打磨组件包括驱动电机、支撑板、主动轮座、转轴体、磨砂滚筒和从动轮座，所述装置主体的底部固定连接底座，所述底座的内部设有储尘盒，所述装置主体的顶部设有固定模块，所述固定模块的表面平均分布万向球承，所述固定模块的内部设有减震器固定杆，所述减震器固定杆的顶部设有防滑把手，所述减震器固定杆的表面平均分布螺纹固定环。该一种机车后轮减震器打磨加工装置，通过在装置主体的内部设有两个打磨组件，可以同时对多个机车减震器进行打磨加工，增强了打磨的精度，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及一种机车后轮零部件加工领域，具体为一种机车后轮减震器打磨加工装置。

背景技术

机车减震器是机车的重要装置组成部分，机车减震器的作用是缓和与衰减机车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高机车的使用寿命和操纵的稳定性，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，改善行驶的平顺性，而在机车减震器的加工过程中打磨加工是较为重要的一部分，现市面上的机车减震器打磨加工大多为打磨机打磨，加工的效率较为低下，耗时较长，每次加工完成的减震器质量较为不统一，且每次只能对单个减震器进行加工，所需的工时较长，较为麻烦。

因此，为了解决这些问题，我们提出一种机车后轮减震器打磨加工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车后轮减震器打磨加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车后轮减震器打磨加工装置，其结构包括装置主体、打磨组件、减震器固定杆以及储尘盒，所述装置主体的内部平均分布打磨组件，所述打磨组件包括驱动电机、支撑板、主动轮座、转轴体、磨砂滚筒和从动轮座，所述装置主体的底部固定连接底座，所述底座的内部设有储尘盒，所述装置主体的顶部设有固定模块，所述固定模块的表面平均分布万向球承，所述固定模块的内部设有减震器固定杆，所述减震器固定杆的顶部设有防滑把手，所述减震器固定杆的表面平均分布螺纹固定环，所述螺纹固定环的上下两侧设有顶杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动电机的内侧固定连接支撑板，所述支撑板的顶部固定连接主动轮座，所述主动轮座固定连接转轴体，所述转轴体的表面设有磨砂滚筒，所述转轴体的顶部设有从动轮作。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述装置主体的底部通过焊接的方式连接底座，所述底座的内部设有储尘盒，所述储尘盒的表面设有拉环。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述装置主体的顶部固定连接固定模块，所述固定模块的表面通过轴承连接万向球承。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减震器固定杆的顶部固定连接防滑把手，所述防滑把手的下方设有限位板，所述减震器固定杆的表面通过螺纹活动连接螺纹固定环，所述螺纹固定杆通过焊接的方式连接顶杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1. 该一种机车后轮减震器打磨加工装置，通过在装置主体的内部设有两个打磨组件，可以同时对多个机车减震器进行打磨加工，提升了打磨的效率，增强了打磨的精度，加工出来的减震器质量更高，实用性较强。

2. 该一种机车后轮减震器打磨加工装置，通过在减震器固定杆上设有多个螺纹固定环，可以在减震器固定杆上套多个机车减震器，提高了打磨加工的数量，提升了加工的效率，结构简单，较为实用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种机车后轮减震器打磨加工装置的整体结构示意图。