[实用新型]一种辅驱动力总成

说明书

本实用新型公开了一种辅驱动力总成，包括支撑架和固定腿，所述支撑架的上端螺栓固定安装有辅驱电机，所述辅驱电机的输出端连接有第一连接轴，所述辅驱电机的下方设置有发动机，所述发动机的左侧安装有通过螺栓连接固定在支撑架左端的抽气泵，且抽气泵的前端螺栓固定有第二连接轴，所述支撑架的右端安装有空调压缩机，且空调压缩机的输出端固定有第三连接轴，所述第一连接轮的内部卡合安装有第二传动带，且第二传动带的前后两侧分别设置有第一传动带和主动带，所述固定腿位于支撑架的下表面。该辅驱动力总成，解决了目前使用的电动车动力多是采用独立的驱动装置，耗能较高，其占用空间较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车驱动技术领域，具体为一种辅驱动力总成。

背景技术

随着社会的发展，环保节能逐步被人们重视，随着科技的发展，燃油汽车逐步减少，电动车使用量逐渐增加，电动车的辅驱动力总成对电动车的性能有着决定性作用；

目前使用的电动车动力多是采用独立的驱动装置，耗能较高，其占用空间较大，对维修和安装都带来很大的不便，本实用新型的目的在于提供一种辅驱动力总成，以解决上述背景技术提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辅驱动力总成，以解决上述背景技术中提出目前使用的电动车动力多是采用独立的驱动装置，耗能较高，其占用空间较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅驱动力总成，包括支撑架和固定腿，所述支撑架的上端螺栓固定安装有辅驱电机，且辅驱电机的后端安装有动转油泵，所述辅驱电机的输出端连接有第一连接轴，且第一连接轴的外侧嵌套有第一连接轮，所述辅驱电机的下方设置有发动机，且发动机的输出端固定有主动轴，并且主动轴的前端安装有主动轮，所述发动机的左侧安装有通过螺栓连接固定在支撑架左端的抽气泵，且抽气泵的前端螺栓固定有第二连接轴，所述支撑架的右端安装有空调压缩机，且空调压缩机的输出端固定有第三连接轴，并且第三连接轴的前端螺栓连接有第三连接轮，所述第一连接轮的内部卡合安装有第二传动带，且第二传动带的前后两侧分别设置有第一传动带和主动带，所述固定腿位于支撑架的下表面。

优选的，所述第一连接轮的表面呈多孔状结构，且第一连接轮与第一连接轴的连接方式为螺栓连接。

优选的，所述抽气泵与支撑架构成拆卸结构，且抽气泵的排气量为287L/min。

优选的，所述第二连接轮的侧面呈槽状结构，且其槽状部分的深度尺寸大于第二传动带的厚度尺寸。

优选的，所述第一传动带、第二传动带和主动带所在的平面相互平行，并且其均与第一连接轮构成卡合连接。

优选的，所述主动轮通过主动带与第一连接轮相连接，且主动轮与第一连接轮构成连动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该辅驱动力总成，解决了目前使用的电动车动力多是采用独立的驱动装置，耗能较高，其占用空间较大的问题；

1、通过支撑架将辅驱电机、抽气泵、空调压缩机和发动机进行集中放置，有效的减小了空间的占用，减少了支撑架的使用量，降低了制造成本；

2、通过发动机带动主动带进行转动，配合辅驱电机的作业，构成四合一辅驱，与第三连接轮和第二连接轮构成连动结构，使抽气泵和空调压缩机无需外接驱动装置即可进行作业，减少了驱动装置的使用量，减少了能耗；

3、通过侧面均呈槽状结构的第一连接轮、第二连接轮、第三连接轮和主动轮，有效的避免了第二传动带、第一传动带和主动带在转动过程中出现脱落的现象，进而保证了辅驱动力总成作业的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；