[实用新型]车架第三横梁总成及车架

说明书

本实用新型涉及车架第三横梁总成及车架，其中，车架第三横梁总成包括横梁上件，所述横梁上件上设有凸起的加强筋，所述加强筋具有顶壁和侧壁，形成用于安装发动机悬置的安装座，所述顶壁上设有用于固定发动机悬置底板的顶连接孔，所述侧壁的内侧和/或外侧贴装有侧壁加强衬板，侧壁上设有用于固定发动机悬置底部侧板的侧连接孔，侧壁加强衬板上设有与所述侧连接孔对应的侧部通孔，所述加强筋与横梁上件通过拼焊进行连接，通过侧壁加强衬板的设计，在满足底部带有侧板的特殊发动机悬置安装需求的同时又能保证第三横梁总成整体的强度，本实用新型还包括一种应用该第三横梁总成的车架。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及车架第三横梁总成及车架。

背景技术

在车架的众多横梁中，第三横梁总成一方面与纵梁连接，可保证车架的扭转刚度以及承受纵向扭转载荷；另一方面还可支撑汽车上的部分零部件，例如发动机、变速箱的悬置，然而，对于一些特殊结构的发动机悬置，例如底部带有侧板的发动机悬置，这种特殊的发动机悬置往往在第三横梁的底部的两个侧面具有安装需求，传统的车架第三横梁结构无法满足其安装需求。

授权公告号为CN204236561U的中国实用新型专利文件公开了一种汽车第三横梁总成，包括第三横梁上件和第三横梁下件，所述第三横梁上件包括顶板和分别设于顶板两端的第一翻边和第二翻边，所述第三横梁下件为“几”字形，所述顶板上设有连接所述第一翻边和所述第二翻边的第一加强筋，且沿所述第一翻边和所述第二翻边的中心连线方向。

不难发现，上述专利文件中所提到的第三横梁总成，在安装侧面具有特殊安装需求的发动机悬置时，若在该第三横梁总成加强筋的侧面开设孔进行特殊发动机悬置底部侧板的安装，则由于该第三横梁总成的冲压成型的特点导致其整体强度达不到要求；若将该特殊发动机悬置底部的侧板焊接在该第三横梁总成顶板的侧面，则由于焊接空间太小而易导致焊接不牢固，应用过程中，很容易因此造成相应车辆的故障。因此提供一种在满足底部带有侧板的特殊发动机悬置安装需求的同时又能保证其强度的车架第三横梁总成成为了本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在满足底部带有侧板的特殊发动机悬置安装需求的同时又能保证其强度的车架第三横梁总成。本实用新型的目的还在于提供一种应用该第三横梁总成的车架，以降低相应车辆的故障率。

为实现上述目的，本实用新型中车架第三横梁总成采用如下的技术方案：

车架第三横梁总成，包括横梁上件，所述横梁上件上设有向上凸起的加强筋，所述加强筋具有顶壁和侧壁，形成用于安装发动机悬置的安装座，所述顶壁上设有用于固定发动机悬置底板的顶连接孔，所述侧壁的内侧和/或外侧贴装有侧壁加强衬板，侧壁上设有用于固定发动机悬置底部侧板的侧连接孔，侧壁加强衬板上设有与所述侧连接孔对应的侧部通孔。

本实用新型的车架第三横梁总成的有益效果是：由于在横梁上件的加强筋的侧壁上贴装了所述侧壁加强衬板，因此与现有技术相比，可以增加加强筋所形成的所述安装座的侧部的强度，使其满足安装发动机悬置的需求，侧壁加强衬板上的与侧壁上侧连接孔对应的侧部通孔可以为安装发动机悬置所需要的紧固件提供安装的条件，在安装特殊的发动机悬置时，作为对顶壁的补充，紧固件（如铆钉）穿过发动机悬置底部侧板上的圆孔、侧壁上的侧连接孔、侧壁加强衬板上的侧部通孔后可以进入到加强筋内部的空间内，实现对发动机悬置的侧部固定，满足其安装需求。

进一步地，所述侧壁加强衬板位于相应侧壁的内侧，两侧壁上的所述侧壁加强衬板的顶部通过顶壁加强衬板连接，一起形成倒“U”形，顶壁加强衬板与所述顶壁贴合，所述顶壁加强衬板上设有与顶连接孔对应的顶部通孔。在本方案中，由于增加了所述顶壁加强衬板，一方面与顶壁贴合增加了顶壁的强度，另一方面将两个侧壁加强衬板连接，使之形成整体，相互扶持，也增强了侧壁加强衬板的强度。