[实用新型]一种道路生态防护系统

说明书

本实用新型公开了一种道路生态防护系统，包括道路生态防护系统主体和防护柱栏，所述道路生态防护系统主体的中间设置有防护柱栏，所述防护柱栏的两侧均设置有第一支柱，所述第一支柱的一侧均设置有大小相等的第二支柱，所述防护柱栏的两侧边缘处均设置有大小相等的固定柱，所述固定柱的一侧均设置有支柱，所述支柱的底端均设置有底座，所述支柱的中间均设置有减震柱，所述支柱的一侧设置有固定盘，所述固定柱的一侧设置有凹环，支柱的中间均设置有减震柱，减震柱的另一侧两端设置有减震弹簧，减震柱可通过减震弹簧减去大部分作用力，保护了道路生态防护系统，增加了使用寿命，减少了资源浪费，间接的增加了经济效益。

技术领域

本实用新型属于道路防护技术领域，具体涉及一种道路生态防护系统。

背景技术

如今，私家车、公交车成了大部分人出门的代步工具，路上的交通事故也因此越来越多，尤其是在没有设置护栏的区段，很多人为了赶时间跨越对向车道或非机动车道超车，严重威胁到他人与生态系统的安全，而现有的公路道路护栏，般均未设有缓冲装置，日有汽车与之相撞，很容易造成生态系统的破坏，此时建立道路生态防护系统尤为重要。

现有的道路生态防护系统在使用安装时较为复杂，当一些特殊地形和道路旁种植苗木需要安装防护系统时，由于道路的复杂性和苗木的重要性，我们需要在道路与苗木之间安装防护系统，而现有的道路两旁的防护系统并不完善，且我们通常只能选择搬运到地以后在选择安装，这其实特别耗费时间，且有一定的局限性，甚至在某些地段没有电源从而导致安装工作无法进展，这不仅浪费了大量的人力物力，且耗费了时间，对于工作人员也是巨大的挑战，降低了工作效率，现有的道路生态防护系统在使用时耐用效果不佳，由于道路生态防护系统长度过于庞大，所以对于护栏的耐久度不是很好，稍微碰撞就会产生变形破裂等问题，这无疑破坏了防护系统，使得道路和生态之间没有了保障，且破裂的栏杆容易对人类和动物造成损害，这不仅带来了一定的资源浪费，而且增加了危险性，间接的影响了经济效益的问题，为此我们提出一种道路生态防护系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路生态防护系统，以解决上述背景技术中提出的现有的道路生态防护系统在使用安装时较为复杂，当一些特殊地形和道路旁种植苗木需要安装防护系统时，由于道路的复杂性和苗木的重要性，我们需要在道路与苗木之间安装防护系统，而现有的道路两旁的防护系统并不完善，且我们通常只能选择搬运到地以后在选择安装，这其实特别耗费时间，且有一定的局限性，甚至在某些地段没有电源从而导致安装工作无法进展，这不仅浪费了大量的人力物力，且耗费了时间，对于工作人员也是巨大的挑战，降低了工作效率，现有的道路生态防护系统在使用时耐用效果不佳，由于道路生态防护系统长度过于庞大，所以对于护栏的耐久度不是很好，稍微碰撞就会产生变形破裂等问题，这无疑破坏了防护系统，使得道路和生态之间没有了保障，且破裂的栏杆容易对人类和动物造成损害，这不仅带来了一定的资源浪费，而且增加了危险性，间接的影响了经济效益的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路生态防护系统，包括道路生态防护系统主体和防护柱栏，所述道路生态防护系统主体的中间设置有防护柱栏，所述防护柱栏的两侧均设置有第一支柱，且第一支柱和防护柱栏为一体式结构，所述第一支柱的一侧均设置有大小相等的第二支柱，且第二支柱和防护柱栏为一体式结构，所述防护柱栏的两侧边缘处均设置有大小相等的固定柱，且固定柱和防护柱栏为一体式结构，所述固定柱的一侧设置有支柱，所述支柱的底端设置有底座，且支柱和底座为一体式结构，所述支柱的内测相对于第一支柱与第二支柱的表面设置有减震柱，所述减震柱的两侧均设置有大小相等的固定轴，所述支柱的一侧表面相对于固定柱的连接处设置有固定盘，所述固定盘的内部设置有滑槽，且滑槽和固定盘为一体式结构，所述固定柱的一侧设置有凹环，所述凹环的端部相对于支柱的连接处设置有固定环，所述固定柱通过固定环与固定盘固定连接，所述防护柱栏和固定环通过固定盘连接固定，所述减震柱的另一侧两端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端设置有固定栓，所述支柱的表面设置有栓孔，且支柱和减震柱通过固定栓卡合连接固定。