[实用新型]汽车倒车雷达线束结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车倒车雷达线束结构，包括：线束总成和集线插件，所述线束总成包括第一线束段和第二线束段，所述第一线束段的一端用于与各雷达探头对应电性连接，所述第一线束段的另一端用于与所述集线插件电性连接，所述第二线束段的一端用于与所述集线插件电性连接，所述第二线束段的另一端用于与仪表台插件电性连接，上述汽车倒车雷达线束结构更便于搬运和装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束结构技术领域，特别是涉及一种汽车倒车雷达线束结构。

背景技术

传统的汽车倒车雷达线束一端与各雷达探头电性连接，另一端与仪表台插件电性连接，这种汽车倒车雷达线束结构由于需要从仪表台不间断地延伸至汽车尾部，因此传统的汽车倒车雷达线束过长，导致汽车倒车雷达线束的搬运非常不便，同时，由于车身内布线空间狭窄，汽车倒车雷达线束过长也会使得汽车倒车雷达线束装配过程非常不便。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的汽车倒车雷达线束结构的搬运和装配过程不便的技术问题，提供一种汽车倒车雷达线束结构，它更便于搬运和装配。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车倒车雷达线束结构，所述的汽车倒车雷达线束结构包括：线束总成和集线插件，所述线束总成包括第一线束段和第二线束段，所述第一线束段的一端用于与各雷达探头对应电性连接，所述第一线束段的另一端用于与所述集线插件电性连接，所述第二线束段的一端用于与所述集线插件电性连接，所述第二线束段的另一端用于与仪表台插件电性连接。

上述汽车倒车雷达线束结构至少可用于汽车倒车雷达与汽车仪表台插件的电性连接，上述汽车倒车雷达线束结构将线束总成分设成第一线束段和第二线束段，从而可对线束总成进行分段搬运，使得线束总成更加便于搬运；再者，在装配时，可先将第一线束段的一端与各雷达探头对应电性连接，另一端与集线插件电性连接，再将第二线束段的一端与集线插件电性连接，另一端与仪表台插件电性连接，由于第一线束段和第二线束段较短，使得线束总成更加容易在车身的布线空间内完成装配工作。

在其中一实施例中，所述第一线束段套接有保护套管组件。上述保护套管组件可有效对第一线束段进行保护，防止第一线束段与外物刮碰而造成破损。

在其中一实施例中，所述保护套管组件包括第一软质保护套管和硬质保护套管，所述第一软质保护套管套接于所述第一线束段的两端，所述硬质保护套管套接于所述第一线束段的中段。由于第一线束段的中段需要穿过汽车车身的钣金口，使该段更容易受到刮碰而造成破损，因此，需采用硬质保护套管对第一线束段的中段进行防护，而第一线束段的两端接触到车身钣金的机率较低，因此，可采用第一软质保护套管对第一线束段的两端进行防护，上述对第一线束段的防护设置比较合理，既有效起到对第一线束段的防护作用，又能节约线束总成的生产成本。

在其中一实施例中，所述第一线束段的中段设有若干用于将所述第一线束段的中段扎紧的扎带。上述扎带将第一线束段的中段扎紧，提高了第一线束段的整体性，有效避免第一线束段因过于松散而容易与外物碰撞导致产生异响的情况发生。

在其中一实施例中，所述硬质保护套管为波纹保护套管。

在其中一实施例中，所述第二线束段套接有第二软质保护套管。上述第二软质保护套管可有效对第二线束段进行保护，防止第二线束段与外物刮碰而造成破损。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中所述的汽车倒车雷达线束结构的结构示意图。

10、第一线束段，11、保护套管组件，111、第一软质保护套管，112、硬质保护套管，12、扎带，20、第二线束段，21、第二软质保护套管，30、集线插件，40、雷达探头，50、仪表台插件。

具体实施方式