[实用新型]一种机油冷却器

说明书

本实用新型涉及一种机油冷却器，包括多组芯片组件和多组翅片，多组所述芯片组件从下往上依次叠置组装，每组所述芯片组件包括上芯片和下芯片，每组所述芯片组件的上芯片和下芯片组合成中空的腔体，所述翅片设置于所述腔体内，每组所述芯片组件的两端均设置油孔，相邻组件中的腔体通过油孔相互连通，每组所述芯片组件的上芯片和下芯片外表面上均设置有多排凸台阵列，沿各所述凸台阵列的排列方向，所述凸台阵列的各所述凸台均与相邻排所述凸台阵列的各所述凸台错开。本实用新型的机油冷却器，通过改进凸台的排列方式，使冷却液在冷却器内部不是直线通过，而是折线形式通过，增加了流经路线，可以带走更多的热量，起到提升散热性能的作用。

技术领域

本实用新型涉及机油冷却器技术领域，尤其涉及一种机油冷却器。

背景技术

随着汽车的行驶发动机内部因为金属摩擦以及一些其他原因，发动机内部温度会逐渐持续性升高，机油冷却器因此诞生，机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内，在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器，发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力，因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。常规机油冷却器结构为堆叠结构，一层油侧一层冷侧依次叠加，油侧一般由上下两张芯片和内部的翅片而构成，而冷侧一般采用芯片上拉伸的凸台结构。而一般为了模具制作方便，常规芯片凸台采用整齐排列，结构布局对称，相邻凸台呈现“口”字形排布，凸台结构虽然也是起到支撑和紊流作用，但是这种排布方式，在“口”的四个角落起到支撑作用，容易造成在凸台之间的区域变形而造成焊接不良；同时这种排列方式冷却液从两个凸台之间直接穿过，无法形成更有效的紊流而带着油中的热量，发动机在高负荷工况下冷却效果差，机油降温速率慢，不利于发动机的高负荷运转。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种机油冷却器，包括多组芯片组件和与各所述芯片组件一一对应的多组翅片，多组所述芯片组件从下往上依次叠置组装，每组所述芯片组件包括上芯片和下芯片，每组所述芯片组件的上芯片和下芯片组合成中空的腔体，所述翅片设置于对应所述腔体内，每组所述芯片组件的两侧均设置有贯穿所述芯片组件的上芯片和下芯片的油孔，相邻两组所述芯片组件上的油孔相互连通，每组所述芯片组件的上芯片和下芯片外表面上均设置有多排凸台阵列，每排凸台阵列由多个等间隔设置的凸台组成，沿各所述凸台阵列的排列方向，所述凸台阵列的各所述凸台均与相邻排所述凸台阵列的各所述凸台错开，每个芯片组件的上芯片上的凸台与其上一层的芯片组件的下芯片上的凸台相互对准连接。

进一步地，每个芯片组件的上芯片上的凸台与其上一层的芯片组件的下芯片上的凸台焊接连接。

进一步地，还包括安装法兰板，所述安装法兰板上设置有油口，最上层的一组芯片组件的上芯片与所述安装法兰板焊接连接且其上的油孔与安装法兰板上的油口连通。

进一步地，还包括盖板，最下层一组芯片组件的下芯片与所述盖板焊接连接且盖板封住其上的油孔。

进一步地，还包括多层隔圈，所述隔圈为环形隔圈，每组所述芯片组件的上芯片上的油孔与相邻芯片组件的下芯片上的油孔通过隔圈连通。

进一步地，每个所述隔圈设置于相邻两芯片组件之间且与相邻两芯片组件均焊接连接。

进一步的，沿各所述凸台阵列的排列方向，所述凸台阵列的各所述凸台均与相邻排所述凸台阵列中的最近凸台错开距离为每排凸台阵列中相邻两个凸台之间距离的一半。

本实用新型的有益效果：