[实用新型]液冷装置及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种液冷装置，用于降低电池模组的温度，包括第一液冷板、支撑板和第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板分别设置在所述支撑板的底部和顶部，所述电池模组设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板之间，所述支撑板靠近所述第二液冷板的一端设有卡接组件，所述第二液冷板对应所述卡接组件设有容纳槽，所述容纳槽内壁对应所述卡接组件设有卡槽，所述卡接组件与所述卡槽卡接配合，所述第一液冷板和所述第二液冷板的内部均设有导流槽，所述导流槽设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口与外界连通。本实用新型提出的液冷装置，能有效降低电池模组的温差。本实用新型的另一个目的在于提供一种采用上述液冷装置的电动汽车。

技术领域

本实用新型涉及电池热管理领域，特别涉及一种液冷装置及电动汽车。

背景技术

随着科学的发展与进步，汽车作为一种主要出行方式，在人们生活中起着极为重要的作用。然而随着化石燃料的日益减少，电动汽车由于其节能环保的特点，在汽车家族中扮演者越来越重要的角色，也得到广大人们的喜爱。

在电动汽车中，电池模组的电池使用寿命及容量衰减与电池模组的温度差异以及温度升高幅度有密切关系。因此现有的电池模组通过在其底部铺设液冷板，以降低电池模组的温差，延长电池的使用寿命。

然而现有的电池模组通常仅在电池模组底部设置液冷板，其冷却速率慢，对模组的降温仍然不理想，使得电池模组仍存在明显的温差。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有液冷板降温不理想的问题。

本实用新型提供一种液冷装置，用于降低电池模组的温度，包括第一液冷板、支撑板和第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板分别设置在所述支撑板的底部和顶部，所述电池模组设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板之间，所述支撑板靠近所述第二液冷板的一端设有卡接组件，所述第二液冷板对应所述卡接组件设有容纳槽，所述容纳槽内壁对应所述卡接组件设有卡槽，所述卡接组件与所述卡槽卡接配合，所述第一液冷板和所述第二液冷板的内部均设有导流槽，所述导流槽均设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口均与外界连通。

本实用新型的有益效果：通过在第一液冷板上设置的支撑板来连接第二液冷板，使得在电池模组的顶部布有第二液冷板，在电池模组工作时，第一液冷板和第二液冷板分别对电池模组的底部和顶部进行冷却，提高了电池模组的散热速率，从而达到快速降低电池模组温差的目的，延长了电池的使用寿命。

进一步地，所述卡接组件包括连接块、卡杆和弹簧，所述连接块设置在所述支撑板上，所述连接块朝向所述卡槽的一侧设有凹槽，所述卡杆设置在所述凹槽内，所述卡杆和所述凹槽通过所述弹簧连接。

进一步地，所述容纳槽的开口处设有斜面，所述斜面便于所述卡杆滑入所述容纳槽中，进而与所述卡杆进行卡接。

进一步地，所述卡杆远离所述连接块的一端为曲面，所述卡杆的曲面设置用于减少卡杆与斜面之间的摩擦。

进一步地，所述卡槽内远离所述容纳槽的一端同时连接推杆，所述推杆与所述卡槽滑动配合，所述推杆用于挤压所述卡杆，便于所述第二液冷板与所述支撑板的拆卸。

进一步地，所述推杆靠近所述容纳槽的一端设有第一限位块，所述第二液冷板对应所述第一限位块设有第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块用于防止所述推杆从所述卡槽中滑出。

进一步地，所述推杆远离所述容纳槽的一端设有侧板，所述侧板便于操作人员对所述推杆的推拉。

进一步地，所述侧板和所述第二液冷板之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧用于所述侧板的复位。

进一步地，所述导流槽呈S型设置，S型导流槽增大了液体与第一液冷板和第二液冷板的接触面积，提高了第一液冷板和第二液冷板的冷却速率。