[实用新型]吸附回位式制动钳

说明书

本实用新型公开了一种应用于自行车的吸附回位式制动钳，包括分泵体(1)、分泵活塞(8)、制动蹄片(10)，在所述分泵活塞内镶嵌有磁性辅助块(7)，该磁性辅助块与制动蹄片相接。所述分泵活塞的横截面呈H形结构，所述分泵活塞为两件并排排列而与制动蹄片相接。本实用新型的制动蹄片同时被分泵活塞及磁性辅助块的磁力吸附实现制动，泄压后也同时带动制动蹄片良好回位。为此不需设置蹄片簧而不用担心制动蹄片回位失效或减弱，减少了零件替换率及维修率，从而使制动钳制动稳定加强、使用寿命也大大延长，提高了制动器的质量和制动性能，提升了行车的安全性。

技术领域

本发明涉及制动器，具体是涉及一种制动器用的制动钳。

背景技术

目前，自行车运动发展势头良好，随着人们对健康生活和环保的要求不断提高，自行车运动已经成为当下发展的主流。一款安全的自行车，刹车是关键，其制动器由主泵总成、油管总成、制动钳(又称分泵总成)等构成。一般自行车大多使用皮刹、单动结构线刹或者油刹，自行车在制动过程中会产生大量的热量，极易引起皮刹的温度升高，摩擦系数下降，导致热衰退，即制动效率下降；单动结构刹车反应速度迟缓，其单向动作，单个分泵活塞装在分泵体一侧内，其分泵活塞采用非磁性的全树脂或全金属材质，通过该分泵活塞先带动外侧制动蹄片把制动盘推动而再与内侧制动蹄片接触，同时夹紧制动盘产生制动力而实现制动，制动完成后制动蹄片的回位依靠辅助回位的蹄片簧完成，但长期使用过程中蹄片簧抗疲劳强度不足，会发生断裂或记忆减弱而使蹄片回位失效或减弱，从而导致制动盘变形与两面制动蹄片不能完全咬合、咬合不均，使刹车速度与制动力同时降低，影响了制动器的整体性能，其制动稳定性变差，降低了行车安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种能使制动蹄片回位良好、制动稳定性能良好的吸附回位式制动钳。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：吸附回位式制动钳，包括分泵体、分泵活塞、制动蹄片，在所述分泵活塞内镶嵌有磁性辅助块，该磁性辅助块与制动蹄片相接。

所述分泵活塞的截面呈H形结构，所述分泵活塞为两件并排排列而与制动蹄片相接。

采用本发明结构后，分泵活塞采用了全树脂材料以及镶嵌有磁性辅助块而将制动蹄片吸附在分泵活塞上，制动蹄片同时被磁性辅助块的磁力吸附实现制动，泄压后也同时带动制动蹄片良好回位。为此由磁性辅助块替代了原制动回位的蹄片簧，不需设置蹄片簧而不用担心制动蹄片回位失效或减弱，减少了零件替换率及维修率，从而使制动钳制动稳定加强、使用寿命也大大延长，提高了制动器的质量和制动性能，提升了行车的安全性。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明吸附回位式制动钳的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

参照图1至图4可知，本发明特别应用于自行车的吸附回位式制动钳，包括分泵体1、分泵活塞8、制动蹄片10，在所述分泵活塞8内镶嵌有磁性辅助块7，该磁性辅助块7与制动蹄片10相接。如图3所示，所述分泵活塞8的横截面呈H形结构，所述分泵活塞为两件(横向)并排排列而与制动蹄片10相接，以使制动蹄片受力均匀而不会出现制动蹄片斜磨现象，增加制动蹄片的使用寿命。

其中，所述分泵体1上具有进油口11、放气通孔14及放气嘴螺堵12，在分泵体1与分泵活塞8之间装有矩形圈9，在制动蹄片之间的一侧装有导销4及卡簧5(不同于蹄片簧)、其另一侧塞有塞片2，所述分泵体内、并在分泵活塞8的另一面(背面)塞有堵塞3。当制动管路泄压、放气通孔放气时，分泵活塞在矩形圈带动下回位。