[实用新型]基于背靠背座椅布置的低车身座位客车

说明书

基于背靠背座椅布置的低车身座位客车，涉及客车。设有左侧围、右侧围、顶盖、前围、后围、驾驶区地板、横向乘客区通道地板、座椅固定板、前轮结构区、后轮结构区、司机门、前门、乘客门、安全门、侧窗、安全天窗、其他顶置设备、驾驶员座椅、副驾驶座椅、前向座椅、后向座椅、背靠背座椅之间的隔断、乘客门两侧的横向闭合环、动力设备舱、背靠背座椅下方舱室、横向乘客区通道地板下方舱室、前门踏步和乘客门踏步。可提高车辆的侧翻碰撞安全性和内部空间利用率，进一步优化车身结构，将车身高度尽可能压低，降低了车身总高度，减少乘客门踏步级数，减小了乘客区地板因乘客门踏步而空缺的地板面积，进一步提高了客车的安全性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及客车，尤其是涉及基于背靠背座椅布置的低车身座位客车。

背景技术

公路客运是指以旅客为运输对象，以汽车为主要运输工具，在公路上实施有目的的旅客运输活动，公路客运的主力车型是座位客车(Coach)。乘客从地面进入到座位客车内落座，一般需要经过乘客门、乘客门踏步和乘客区通道。对于普通座位客车而言，乘客区通道通常都是纵向布置(即乘客区通道方向与车辆前进方向一致)，乘客座椅通常都是同向布置且座椅位于乘客区通道左右两侧。座位客车车轮轮罩上方的地板高度必须大于车轮直径与轮胎最大向上跳动量之和，这是要保证轮胎跳动时不能碰到轮罩上方的地板；轮罩上方的地板上布置了座椅，轮罩地板(即就坐乘客搁脚的地板)上方的车内空间高度有最小限制，这是要保证乘客能顺利落座。故：普通座位客车的最小车身高度≥轮罩上方地板的最小离地高度+就坐乘客搁脚地板上方的车内空间的最低高度。普通座位客车的最低车身高度受到了制约，不可能有进一步下降的机会。普通客车为了增大行李舱容积，只有增加车身高度，这导致车辆重心高度增加，一定程度上增大了客车的横向不稳定性。

中国专利CN2016213804227公开一种全新的全承载大客车车身，乘客区通道横向布置，座椅对向设置，通过“日”、“目”和“田”等形状的横向环框将乘员区分成了多个独立的空间，座椅在“日”、“目”和“田”等形状的横向环框两侧呈现背靠背状态，上述专利的目的主要是为了提高侧翻碰撞安全性和车内空间的利用率。采用上述专利方案，合理优化车内布局，可进一步降低座位客车的车身高度。

发明内容

本实用新型的目的是提供基于背靠背座椅布置的低车身座位客车。

本实用新型设有左侧围、右侧围、顶盖、前围、后围、驾驶区地板、横向乘客区通道地板、座椅固定板、前轮结构区、后轮结构区、司机门、前门、乘客门、安全门、侧窗、安全天窗、其他顶置设备、驾驶员座椅、副驾驶座椅、前向座椅、后向座椅、背靠背座椅之间的隔断、乘客门两侧的横向闭合环、动力设备舱、背靠背座椅下方舱室、横向乘客区通道地板下方舱室、前门踏步和乘客门踏步；

所述左侧围和右侧围设于车身的左右两侧，顶盖设于车身的顶部，前围设于车身的前部，后围设于车身的后部；所述驾驶区地板设于驾驶区下部，横向乘客区通道地板设于乘客区下部；所述前轮结构区和后轮结构区设于乘客区的下方且分别用于容纳前轮和后轮；司机门和前门设于驾驶区的左右两侧，乘客门、安全门和侧窗设于乘客区的左右两侧，安全天窗和其他顶置设备设于顶盖上，驾驶区内设有驾驶员座椅、副驾驶座椅和前向座椅，乘客区设有前向座椅和后向座椅，相邻的前向座椅和后向座椅设置成背靠背状态，背靠背座椅之间的隔断设于整车前后方向上的背靠背座椅之间的缝隙中；动力设备舱设于车身后部下方，背靠背座椅下方舱室设于前后轮之间的乘客区座椅下方，横向乘客区通道地板下方舱室设于横向乘客区通道的下方，座椅固定板设于乘客座椅坐垫的下方，乘客门两侧的横向闭合环设于乘客门和安全门的前后两侧，在靠近乘客门的一侧的横向乘客区通道地板下方设有用于乘客上下车用的乘客门踏步，在驾驶区靠近前门侧设置前门踏步；

整车采用分隔驾驶区和乘客区的隔断，隔断将整车的乘员空间分隔成若干个独立的舱室，包括驾驶区和乘客区，每个舱室各自独立互不影响。