[实用新型]一种密闭式上料控料装置

说明书

本实用新型公开了一种密闭式上料控料装置，属于压浆台车技术领域。其包括料仓、驱动电机和叶轮，叶轮包括轮盘和轮轴，轮盘的边缘设有叶片，叶轮设于料仓内的底板上，轮轴穿过底板并与底板轴承连接，底板上还具有泻料口，驱动电机设于料仓外的底部，驱动电机与叶轮的轮轴之间设有传动结构；轮盘的底部具有第一外圈壁，料仓的底板上具有第一内圈壁，第一外圈壁与第一内圈壁构成第一回形密封结构，轮盘的底部还具有第二外圈壁，料仓的底板上还具有第二内圈壁，第二外圈壁与第二内圈壁构成第二回形密封结构。本实用新型结构简单，设计新颖，安全可靠，使用方便，能够有效提升压浆配料过程的自动化水平和配料的精确度，提高配料过程的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种密闭式上料控料装置，属于压浆台车技术领域。

背景技术

我国的预应力混凝土结构是在20世纪50年代发展起来的，最初用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后便在全国范围内推广。随着我国高等级公路和高铁的建设，预应力混凝土技术在公路、铁路桥梁工程中已得到普遍的应用。

早期的预应力施工方式比较落后，使用传统的手工压浆工艺。传统压浆工艺存在以下弊端：一是材料质量及用量控制不严，压浆材料要求低水胶比、高流动度、零泌水率，配料过程中大多是人工添加水泥，上料精度不容易控制，人为干涉大，水胶比控制不准，使得水胶比过大或过小，水胶比过小，浆液太稠，流动性不好，不利于压浆；人们往往手动加水，导致泌水率过大，在孔道内形成钢绞线锈蚀的环境。

面对越来越完善的预应力结构设计计算方法，压浆施工工艺相对落后，施工的安全性和可靠性难以保证，成为制约预应力结构应用和发展的主要因素。为此，压浆台车的自动化改进就成为该领域的一个重要发展方向，而其中，对于上料的控制则是重中之重。

目前，压浆配料过程中采用的上料方式主要为皮带上料或者螺旋蛟龙上料，这种方式存在存料、速度慢、计量不准等问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种密闭式上料控料装置，其能够准确地控制配料过程中的上料量，同时，轮盘的底部采用密闭式设计，可以有效地防止料粉侵入部分，避免轮轴轴承卡涩。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种密闭式上料控料装置，包括料仓和仓盖；还包括驱动电机和叶轮，所述叶轮包括水平的轮盘，轮盘底部设有竖直的轮轴，轮盘上设有辐向的叶片，所述叶轮设于料仓内的底板上，所述轮轴穿过底板并与底板轴承连接，所述底板上还具有位于叶片运动区域内的泻料口，所述驱动电机设于料仓外的底部，所述驱动电机与所述叶轮的轮轴之间设有传动结构；所述轮盘的底部具有与轮轴同轴的第一外圈壁，所述料仓的底板上具有与轮轴同轴的第一内圈壁，所述第一外圈壁的直径大于所述第一内圈壁的直径，所述第一外圈壁与第一内圈壁构成第一回形密封结构，所述第一外圈壁和第一内圈壁之间还设有套于第一内圈壁外的胶圈，胶圈外侧与第一外圈壁之间具有间隙，胶圈顶部与轮盘的底部接触；所述轮盘的底部还具有与轮轴同轴的第二外圈壁，所述料仓的底板上还具有与轮轴同轴的第二内圈壁，所述第二外圈壁的直径大于所述第二内圈壁的直径且小于所述第一内圈壁的直径，所述第二外圈壁与第二内圈壁构成第二回形密封结构，所述第二外圈壁内设有置于第二内圈壁之上的毛毡圈。

可选的，所述轮盘的底部设有位于第一回形密封结构和第二回形密封结构之间的辐向的刮板，所述底板上具有位于刮板运动区域内的辐向的狭长清灰口。

可选的，所述轮盘的顶面为锥形帽结构，所述泻料口上方具有固定于料仓仓壁上的向下倾斜的导流板，所述导流板的下端位于锥形帽结构的上方；所述导流板下还设有用于遮蔽泻料口的遮挡罩，所述遮挡罩的边缘与所述轮盘的边缘相平齐，所述遮挡罩的边缘处还设有挡墙。

可选的，所述驱动电机水平设置在料仓外的底部，所述传动结构为蜗杆传动结构。

从上面的叙述可以看出，本实用新型技术方案的有益效果在于：