[实用新型]一种铁路吸污车侧吸工作装置

说明书

一种铁路吸污车侧吸工作装置，其包括除尘系统，该除尘系统外侧通过抽吸管(8)连接扫吸装置(14)，该扫吸装置包括连接于抽吸管(8)末端的回转支撑箱体(27)，该回转支撑箱体(27)上装有回转支撑驱动马达(30)，该回转支撑驱动马达(30)的作用是驱动所述回转支撑箱体(27)转动至需要的作业位置，所述回转支撑箱体(27)下方还连接侧吸装置罩体(29)，该侧吸装置罩体(29)上方装有马达(26)，所述侧吸装置罩体(29)下方装有滚刷(25)所述回转支撑箱体(27)上方与所述抽吸管(8)连通。上述技术方案能够大幅度减少作业人员，降低人工劳动强度，提高作业人员健康水平。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路吸污车侧吸工作装置，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

铁路道床吸污车用于隧道除尘、除煤作业，该车能够清洁高速铁路、普通铁路及车站的轨道道床，吸收道床表面沉积或吸附的粉尘、固体碎片及微小石子，保证铁路的清洁及行车安全，避免灰尘及杂物污染空气破坏高速行驶列车尤其是动车组的传感器件，保证线路安全运行。

铁路道床吸煤车动作包含：走行系统带动整车走行、主吸装置负责道床中间部分除煤作业，侧吸装置负责道床两侧至排水沟、以及避车洞内除煤作业。其中侧吸装置主要由回转支撑转台、机械臂、抽吸管、抽吸管管夹、活塞缸、回转支撑、液压马达、旋转编码器、扫吸装置，检测装置、除尘系统、输送机构等组成。侧吸装置作业作为铁路道床吸煤车主要工作装置，其作业性能好坏直接决定铁路道床吸煤车作业性能。

2011年，昆明中铁集团有限公司已开发了TX-65铁路道床吸污车，该车能够清洁高速铁路、普通铁路及车站的轨道道床，保证铁路的清洁及行车安全，避免灰尘及杂物污染空气破坏高速行驶列车尤其是动车组的传感器件。从初步试验的情况来看，铁路道床吸污车能够吸收松散分布的煤粉(块)，但清扫效率偏低，不能吸收隧道滴水路段有一定板结程度的煤粉 (块)。而运煤专线轨道板两侧会沉积较深的煤粉(块)，厚处可达300mm深，如仍然采用吹吸方式，则效率不高，与施工现场的实际需求存在差距。

也有部分厂家研制出铁路隧道除尘车，用于清扫隧道内沉积的粉尘；还有厂家申请了铁路隧道清洁车的实用新型和发明专利，以及一种隧道吹扫除尘车的实用新型和发明专利；还有厂家申请了一种大型隧道除尘设备的发明专利。例如：专利号为ZL201020175089.2的中国实用新型专利公开了一种吸污车旋转吊臂，该装置安装在吸污车罐体上，具有转动、伸缩、举升功能，可使吸污车的吸污软管较为准确地深入下水道；专利号为ZL201020146845.9的中国实用新型专利也公开了与前述专利类似的结构。臂通过机械铰接连接虽然能实现旋转、举升、伸缩等动作，但结构不灵活，仍需人工辅助操作抽吸软管实现精确定位，费时费力；专利号为ZL201420049741.4的中国实用新型专利公开了一种吸污车移动管臂，采用多节机械臂以铰接方式依次连接，通过抽吸管将污物送入储料罐内，可以灵活转动、伸缩、举升，实现辅助吸料的功能，但仍有一些问题无法有效解决：抽吸管采用直接抽吸方式，效率较低，对于污物量较大污物处理较困难，难以快速处理堆积量较大的煤粉、沙石、石砟、粉料等。同时采用储料罐直接存储污物会导致颗粒较小的粉尘随风机排入大气环境中，影响环境。对于铁路隧道内部作业，采用储料罐方式进行吸污作业将会使细小粉尘颗粒直接排入隧道内部，对于易燃易爆的粉尘颗粒，将直接给作业人员、作业设备及隧道带来极大的安全隐患。

上述现有技术中的设备主要依靠盘式吹扫、管式吸尘、喷水或四周喷吹等方式进行吸尘的，能够清扫铁路或公路隧道内沉积的比重较小的疏松粉尘，但存在以下显著缺陷：受气流扩散后速度衰减的影响，吸污能力较弱；不适宜铁路双向隧道，也不适宜隧道道床表面凸凹不平或较宽的路面；不适宜粉尘沉积时间长或有板结情况的路面，无法清洁比重大的固体颗粒；同时采用电机驱动，体积庞大；无法将吸起的污物实时输出，污物储存量较少；同时上述专利所述装置难以处理轨道两侧至排水沟之间污物的处理工作，也难以处理隧道避车洞内污物。目前城市道路吸污车通常也配备辅助吸料的吸污臂和吊臂。