[实用新型]一种汽车用发动机减震器有效
| 申请号： | 201821649980.8 | 申请日： | 2018-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN208827578U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 周建凤 | 申请（专利权）人： | 江阴鼎言密封件有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/04 |
| 代理公司： | 合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34120 | 代理人： | 周发军 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 固接 连接板 内腔 固定杆 滑槽 底座 减震器 对称 本实用新型 汽车发动机 左右两侧 顶丝座 固定块 滑动块 活动槽 加强筋 汽车用 发动机 影响发动机 顶部中心 滑动连接 减震弹簧 紧固螺母 压力弹簧 移动卡板 固定板 滑动套 减震垫 内腔中 插接 螺接 套接 套筒 外壁 震动 配合 | ||
1.一种汽车用发动机减震器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部固接有减震垫(3)，所述减震垫(3)的顶部固接有加强筋(4)，所述加强筋(4)的顶部固接有连接板(5)，且呈阵列状排布，所述连接板(5)的顶部内腔对称设有滑槽(6)，所述连接板(5)的顶部左右两侧对称设有移动卡板(7)，所述移动卡板(7)的底部固接有滑动块(8)，所述滑动块(8)与滑槽(6)滑动连接，所述连接板(5)的顶部中心处固接有顶丝座(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机减震器，其特征在于：所述底座(1)包括外壳(101)，所述外壳(101)的内腔底部左右两侧对称固接有固定块(102)，所述固定块(102)的顶部固接有固定杆(103)，所述固定杆(103)的外壁套接有减震弹簧(104)，所述固定杆(103)的顶部插接有套筒(105)，所述套筒(105)的顶部固接有滑板(110)，所述外壳(101)的内腔左右两侧壁固接有滑轨(111)，且滑板(110)的左右两侧壁与滑轨(111)滑动连接，两组所述套筒(105)相互贴近的一侧转动连接有连接杆(106)，所述连接杆(106)的底部铰接有活动块(107)，所述外壳(101)的内腔底部设有活动槽(108)，且活动块(107)位于活动槽(108)的内腔，所述活动槽(108)的内腔中设有压力弹簧(109)，且压力弹簧(109)位于两组活动块(107)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机减震器，其特征在于：所述滑槽(6)的内腔设有与滑动块(8)相配合的滑动套。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机减震器，其特征在于：两组所述移动卡板(7)相互贴近一侧的底部开有半圆形孔洞。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机减震器，其特征在于：所述顶丝座(9)的顶部螺接有紧固螺母。
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