[实用新型]一种恒温控制小型预热装置

说明书

本实用新型公开了一种恒温控制小型预热装置，包括安装板、外壳体、橡塑套、内壳体、加热腔、出水管道、进水管道、加热组件、密封圈、固定孔、加强筋板、卡槽和保温层，所述安装板上端安装有外壳体，且外壳体外端套接有橡塑套，所述外壳体内部设置有内壳体，且内壳体和外壳体之间设置有加热腔，本实用新型加热管为螺旋缠绕于加热腔，有效的增大了导热传递面积，使得水源加热速率得到提高；通过加热管将热量传递至内壳体对内部水源进行加热，然后从出水管道引出热水对电动机加热，使得热量传递到发动机壳体，使得发动机温度升高，从而提升发动机启动能力，减少因温度较低多次启动造成的启动损耗，同时减少磨损并节省燃料。

技术领域

本实用新型涉及水套加热器技术领域，具体为一种恒温控制小型预热装置。

背景技术

发动机组在启动阶段，发动机的润滑油及冷却水有可能凝结成固态，失去润滑或冷却的作用，发动机组难以启动，需多次启动，造成燃料浪费和发动机组磨损，甚至损坏发动机，往往需要用加热辅助启动，因此，设计一种恒温控制小型预热装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种恒温控制小型预热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种恒温控制小型预热装置，包括安装板、外壳体、橡塑套、内壳体、加热腔、出水管道、进水管道、加热组件、密封圈、固定孔、加强筋板、卡槽和保温层，所述安装板上端安装有外壳体，且外壳体外端套接有橡塑套，所述外壳体内部设置有内壳体，且内壳体和外壳体之间设置有加热腔，所述内壳体上端中部焊接有出水管道，所述内壳体下部一侧端焊接有进水管道，所述安装板下端中部设置有加热组件，且加热组件上端与外壳体下端固定连接，所述加热组件与外壳体连接端设置有密封圈，所述加热组件包括箱体、托槽、固定板、加热管、电热丝、过热保护器、电缆孔和引线圈，所述箱体内部上侧设置有托槽，所述托槽上端安装有固定板，所述固定板上端设置有加热管，且加热管螺旋缠绕于加热腔内部，所述加热管内部设置有电热丝，所述箱体内部相对于固定板下侧安装有过热保护器，且加热管与过热保护器电性连接，所述箱体一侧壁开设有电缆孔，所述电缆孔内部嵌设有引线圈。

进一步的，所述安装板上端四角均开设有固定孔。

进一步的，所述外壳体下端两侧相对于安装板上端对称设置有加强筋板。

进一步的，所述进水管道和出水管道靠近端口处开设有卡槽。

进一步的，所述外壳体外端设置有保温层。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.本实用新型加热管为螺旋缠绕于加热腔，有效的增大了导热传递面积，使得水源加热速率得到提高；

2.通过加热管将热量传递至内壳体对内部水源进行加热，然后从出水管道引出热水对电动机加热，使得热量传递到发动机壳体，使得发动机温度升高，从而提升发动机启动能力，减少因温度较低多次启动造成的启动损耗，同时减少磨损并节省燃料。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的加热管的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图中：1、安装板；2、外壳体；3、橡塑套；4、内壳体；5、加热腔；6、出水管道；7、进水管道；8、加热组件；9、密封圈；10、箱体；11、托槽；12、固定板；13、加热管；14、电热丝；15、电缆孔；16、引线圈；17、固定孔；18、加强筋板；19、卡槽；20、保温层；21、过热保护器。