[实用新型]一种叉车微动阀操纵机构

说明书

本实用新型涉及一种叉车微动阀操纵机构，包括微动软轴总成、固定板总成、连接板总成、连板总成和轴承。固定板总成包括固定板和销轴。固定板的一端设有开设有U型槽的支耳。连接板总成包括连接板和安装在连接板的中段底部的套管。连板总成包括两块连板。销轴、轴承、套管从内向外依次同轴设置，且轴承与套管紧配合，轴承与第一销轴转动配合。微动软轴总成的中段嵌入安装在U型槽中，微动软轴总成的一端与微动踏板机构相连，另一端与连接板的左端可拆卸相连。连接板的右端安装在两块连板之间。本实用新型可以与集成微动阀和电液换向阀为一体的总控阀配套使用，缩短了微动软轴的长度，使结构的总体变形量小、微控性好。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车微动阀操纵机构。

背景技术

随着人们对操作舒适性和易操作性等人机工程的要求越来越高，人们逐渐偏向选择配有液力变速箱的叉车，而逐渐放弃选择传统的机械换向换挡的机械变速箱叉车。随着液力变速箱技术的成熟和效率的提高，基本和机械变速箱的机械效率不相上下。加上液力叉车操作简单且舒适性好等特点，使得液力叉车逐渐成为了人们的首选。然而，目前市场上的液力变速箱都是微动阀和电液换向阀分开的，即变速箱上需要安装电液换向阀和微动阀。现有的与微动阀相配套的微动阀操纵机构较为复杂，且易出现卡阀或回位不畅等问题。

针对市场上的传统采用微动阀和电液换向阀分开的液力变速箱，这种变速箱结构复杂、问题点增多、成本高等等。现有的与微动阀相配套使用的微动阀操纵机构结构复杂，由于微动阀的位置所至的微动操控用的软轴的长度较长，这将导致微动操控的形变量加大，导致微动操控效果不好，且易导致回位不畅和微动操纵力较大等问题。微动操纵力大，将导致驾驶员的操作疲劳。为了解决现有技术中微动阀和电液换向阀分开的缺点，开发了一款集成微动阀和电液换向阀为一体的总控阀，但现有的微动阀操纵机构与之不配套，需要重新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车微动阀操纵机构，该机构可以与集成微动阀和电液换向阀为一体的总控阀配套使用。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种叉车微动阀操纵机构，包括微动软轴总成、固定板总成、连接板总成、连板总成和轴承。

具体地说，所述固定板总成包括固定板和安装在固定板的中段顶部的第一销轴；所述固定板的一端设有支耳，支耳上开设有开口向上的U型槽。

所述连接板总成包括连接板和安装在连接板的中段底部的套管。

所述连板总成包括自上向下依次设置的两块连板。

所述第一销轴、轴承、套管从内向外依次同轴设置，且轴承与套管紧配合，轴承与第一销轴转动配合。

所述微动软轴总成的中段嵌入安装在U型槽中，且微动软轴总成的一端与微动踏板机构相连，另一端与连接板的左端可拆卸相连。

所述连接板的右端可拆卸安装在两块连板之间。

进一步的，所述第一销轴焊接在固定板的中段顶部；所述固定板的中段开设有销轴孔，固定板的右端部开设有两个固定孔；所述固定板的右端通过螺栓和弹垫可拆卸连接到变速箱上，且固定板的右端底部安装有调整垫板。

进一步的，所述微动软轴总成包括软轴、套设在软轴中段外侧的软轴套管、分别螺纹连接在软轴套管两端外侧的两对固定螺母以及分别压铸在软轴两端的两个叉形件；所述叉形件上开设有第一连接孔。

进一步的，所述连接板的左端开设有软轴连接孔，中段开设有通孔，右端开设有两个第二连接孔，且连接板的左端侧壁上开设有槽口。

进一步的，所述连板两端分别开设有一个第三连接孔。