[实用新型]新型变速器

说明书

本实用新型涉及一种新型变速器，属于电动门配件技术领域。包括固定板，贯穿固定板设有主动轴和传动轴，主动轴一端设有主动轮，主动轴另一端设有主动链轮；传动轴上对应主动链轮设有传动链轮，主动链轮与传动链轮通过传动链条连接，传动轴一端设有传动轮，传动轮与传动链轮位于固定板同一侧。本实用新型大大减小了体积，传动力矩大，实现了电动门第一底梁和第二底梁同向降速传动，并实现了对第二底梁移动的降速，保持第一底梁和第二底梁适当速度移动，完成开门和关门。

技术领域

本实用新型涉及一种新型变速器，属于电动门配件技术领域。

背景技术

无轨电动门采用分段设置，通过电机驱动第一底梁移动的同时，第一底梁向邻近的第二底梁输送动力，驱动第二底梁同步移动，第一底梁和第二底梁移动速度相匹配，才能顺利完成开门和关门的动作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型变速器，结构简单，大大减小了体积，传动力矩大，实现了电动门第一底梁和第二底梁同向降速传动，并实现了对第二底梁移动的降速，保持第一底梁和第二底梁适当速度移动，完成开门和关门。

本实用新型所述的新型变速器，包括固定板，贯穿固定板设有主动轴和传动轴，主动轴一端设有主动轮，主动轴另一端设有主动链轮；传动轴上对应主动链轮设有传动链轮，主动链轮与传动链轮通过传动链条连接，传动轴一端设有传动轮，传动轮与传动链轮位于固定板同一侧。

本实用新型所述的变速器用于无轨电动门中，第一底梁和第二底梁并排布置，驱动轮设于第一底梁内，固定板也穿装到第一底梁内，驱动轮连接电机输出端，驱动轮顶部与第一直链条啮合，驱动轮底部与第一循环链条啮合，驱动轮、第一直链条和第一循环链条均设于第一底梁内一侧，主动轮设于第一循环链条内，第一循环链条包括第一循环链条顶部链条和第一循环链条底部链条，第一循环链条顶部链条和第一循环链条底部链条在两端连接。对应第一循环链条，第一循环链条底部插装第一啮合托条，确保第一循环链条与驱动轮啮合。主动轮与第一循环链条底部链条啮合，电机带动驱动轮转动，驱动轮通过第一直链条带动第一底梁移动；主动轮通过第一循环链条获取动力，主动轮通过主动轴带动主动链轮，主动链轮通过传动链条带动传动链轮，传动链轮通过传动轴带动传动轮，传动轮设于第二底梁内，第二底梁内对应设有第二直链条，传动轮与第二直链条啮合，从而实现第二底梁与第一底梁同方向移动，完成开门和关门。

进一步优选地，主动链轮与传动链轮传动比大于1。实现降速传动，降低第二底梁移动速度。

进一步优选地，主动链轮与传动链轮传动比为2：1。第一底梁自身移动的同时，向第二底梁输送动力，所以，第二底梁的移动速度是在第一底梁移动的基础上移动的，因此，必须降低第一底梁向第二底梁输送动力传动比为2：1，才能保持第一底梁和第二底梁相对移动速度等于第一底梁的移动速度，才能保持同一时间内完成第一底梁和第二底梁开门和关门。

进一步优选地，还包括壳体，固定板、主动轴、传动轴、主动链轮、传动链轮、传动轮、主动轮均设于壳体内。

进一步优选地，主动轴与固定板之间设有主动轴承。

进一步优选地，传动轴与固定板之间设有传动轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置主动链轮和传动链轮，实现了传动速度调节，同时保持了主动链轮与传动链轮同向传动，实现了第一底梁和第二底梁同向移动，并实现了对第二底梁移动速度调节，保持第一底梁和第二底梁适当速度移动，完成开门和关门；