[实用新型]用于涡轮增压器的推力轴承组件及涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及一种用于涡轮增压器的推力轴承组件，其包括：第一推力部分；第二推力部分；以及垫圈间隔件，其轴向地设置在涡轮增压器轴上介于第一推力部分与第二推力部分之间。推力轴承组件包括推力轴承，推力轴承轴向地设置在第一推力部分与第二推力部分之间并且围绕垫圈间隔件。推力轴承包括：第一轴承表面；与第一轴承表面相对的第二轴承表面；以及密封件，其朝向垫圈间隔件延伸。推力轴承和垫圈间隔件配合以限定动态密封部分以在推力负载施加到推力轴承的第一轴承表面时减少进入第二轴承表面的润滑剂流动。本实用新型还涉及一种涡轮增压器。

技术领域

本发明总体上涉及涡轮增压器，并且更具体地涉及一种具有带动态密封部分的推力轴承组件的涡轮增压器。

背景技术

已知提供一种用于诸如汽车等车辆的发动机的涡轮增压器。汽车涡轮增压器通常在由轴承壳体中的轴承支撑的公共涡轮增压器轴上包括压缩机叶轮和涡轮叶轮。涡轮增压器的涡轮叶轮从发动机的排气中提取能量，并且所提取的能量被传递到压缩机叶轮。压缩机叶轮增加进入发动机的进气密度，这进而允许在给定的空燃比下燃烧更大量的燃料。结果，发动机产生更多动力。

在典型的涡轮增压器操作中，在轴向方向上作用在压缩机叶轮和涡轮叶轮上的力具有不同的大小，并且轴向力使压缩机叶轮的转子抵靠推力轴承的两侧之一移动。该动作减小了推力轴承的负载侧上的间隙和随后的流动，并且增加了空载侧的间隙和随后的流动。这直接反对推力轴承的目标以使流体流动到负载侧，而不会浪费另外的流量和效率到空载区域。

因此，希望提供一种具有新推力轴承组件以减少来自空载侧的油流速和阻力损失的涡轮增压器。还希望提供一种具有增加了流体流动和负载侧的负载能力的推力轴承组件的涡轮增压器。进一步希望提供一种具有带动态密封部分以帮助防止由于过大的推力轴承流体流动导致的压缩机侧漏油的推力轴承组件的涡轮增压器。因此，本领域需要提供一种具有满足这些要求中的至少一个的推力轴承组件的涡轮增压器。

发明内容

本发明提供了一种用于涡轮增压器的推力轴承组件，该推力轴承组件包括：第一推力部分，其设置在涡轮增压器的涡轮增压器轴上；第二推力部分，其设置在涡轮增压器轴上并且与第一推力部分轴向间隔开；以及垫圈间隔件，其轴向地设置在涡轮增压器轴上介于第一推力部分与第二推力部分之间。推力轴承组件包括推力轴承，其轴向地设置在第一推力部分与第二推力部分之间并且围绕垫圈间隔件。推力轴承包括：第一轴承表面，其用于与第一推力部分限定第一间隙；与第一轴承表面相对的第二轴承表面，其用于与第二推力部分限定第二间隙；以及密封件，其朝向垫圈间隔件延伸以与垫圈间隔件限定第三间隙。推力轴承具有流体通道，其延伸到垫圈间隔件以向第一间隙和第二间隙提供流体。推力轴承和垫圈间隔件配合以限定动态密封部分以在推力负载施加到推力轴承的第一轴承表面时减少进入第二轴承表面的润滑剂流动。

本发明的一个优点是为具有动态密封部分的涡轮增压器提供了新的推力轴承组件。本发明的另一个优点是推力轴承组件经由较低的流体流速降低了机械损失。本发明的又另一优点是推力轴承组件由于更多的流体流动到负载表面而具有更高的负载能力。本发明的再一优点是推力轴承组件降低了压缩机侧流体泄漏的风险。

因为在阅读根据结合附图取得的后续描述之后能够更好地理解本发明的其它目的、特征和优点，所以将能够容易地明白本发明的其它目的、特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的涡轮增压器的剖视图。

图2是图1的涡轮增压器的一部分的放大视图。

图3是根据本发明的推力轴承组件的一个实施例的放大剖视图，该推力轴承组件示出在图2的涡轮增压器的部分中。

图4是根据本发明的图2和3的推力轴承组件的另一个实施例的剖视图。

图5是根据本发明的图2和3的推力轴承组件的又一实施例的剖视图。