[实用新型]一种9挡双离合器自动变速箱有效

专利信息
申请号: 201821655515.5 申请日: 2018-10-12
公开(公告)号: CN208982612U 公开(公告)日: 2019-06-14
发明(设计)人: 陈红涛;杨建军;张先锋;白巴特尔;聂国乐;牛亚卓;安世佳 申请(专利权)人: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
主分类号: F16H3/087 分类号: F16H3/087;F16H3/12
代理公司: 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 代理人: 薛萌萌
地址: 300457 天津市滨海新区开*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 从动齿轮 双离合器 自动变速箱 主动齿轮 本实用新型 空心输入轴 实心输入轴 输出轴 同步器 倒挡 轴向 主动齿轮啮合 动力输入轴 离合器传递 离合器磨损 传递动力 控制策略 前进挡 齿轮 制定
【权利要求书】:

1.一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:包括动力输入轴(1)、实心输入轴(2)、空心输入轴(3)和双离合器(10),所述的动力输入轴(1)与双离合器(10)相连,所述的双离合器(10)内设有奇数挡离合器(C1)和偶数挡离合器(C2),所述的实心输入轴(2)与奇数挡离合器(C1)相连,所述的空心输入轴(3)与偶数挡离合器(C2)相连,所述的空心输入轴(3)套在实心输入轴(2)的外侧;

所述的实心输入轴(2)上设有3个第一主动齿轮,所述的第一主动齿轮均与实心输入轴(2)固定连接;

所述的空心输入轴(3)上设有2个第二主动齿轮,所述的第二主动齿轮均与空心输入轴(3)固定连接,所述的第二主动齿轮均位于双离合器(10)与第一主动齿轮之间;

所述的变速箱还包括第一输出轴(4)和第二输出轴(5),所述的第一输出轴(4)和第二输出轴(5)分别位于所述的实心输入轴(2)的两侧,所述的第一输出轴(4)设有5个第一从动齿轮,所述的第一从动齿轮分别与和其相对应的第一主动齿轮、第二主动齿轮啮合,所述的第二输出轴(5)上设有5个第二从动齿轮,所述的第二从动齿轮分别与和其相对应的第一主动齿轮、第二主动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:所述的第一主动齿轮为一倒挡主动齿轮(11)、三五挡主动齿轮(13)和七九挡主动齿轮(17),所述的一倒挡主动齿轮(11)和七九挡主动齿轮(17)分别位于三五挡主动齿轮(13)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:所述的第二主动齿轮为六八挡主动齿轮(16)和二四挡主动齿轮(12),所述的六八挡主动齿轮(16)位于双离合器(10)的一侧,所述的二四挡主动齿轮(12)位于六八挡主动齿轮(16)与一倒挡主动齿轮(11)之间。

4.根据权利要求3所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:所述的第一从动齿轮为八挡从动齿轮(28)、四挡从动齿轮(24)、倒挡从动齿轮(20)、五挡从动齿轮(25)和九挡从动齿轮(29),所述的第二从动齿轮为六挡从动齿轮(26)、二挡从动齿轮(22)、一挡从动齿轮(21)、三挡从动齿轮(23)、七挡从动齿轮(27),同挡位的从动齿轮分别与同挡位的主动齿轮常啮合。

5.根据权利要求4所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:

所述的八挡从动齿轮(28)、六挡从动齿轮(26)均与六八挡主动齿轮(16)啮合;

所述的四挡从动齿轮(24)、二挡从动齿轮(22)均与二四挡主动齿轮(12)啮合;

所述的五挡从动齿轮(25)、三挡从动齿轮(23)均与三五挡主动齿轮(13)啮合;

所述的九挡从动齿轮(29)、七挡从动齿轮(27)均与七九挡主动齿轮(17)啮合。

6.根据权利要求4所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:所述的一倒挡主动齿轮(11)与一挡从动齿轮(21)常啮合,所述的倒挡从动齿轮(20)与所述的一挡从动齿轮(21)常啮合。

7.根据权利要求4所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:所述的第一输出轴(4)上设有3个第一挡位同步器,所述的第一挡位同步器均与第一输出轴(4)滑动连接,所述的第二输出轴(5)上设有2个第二挡位同步器,所述的第二挡位同步器均与第二输出轴(5)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种9挡双离合器自动变速箱,其特征在于:所述的第一挡位同步器为四八挡同步器(48)、倒挡同步器(RS)和五九挡同步器(59),所述的四八挡同步器(48)位于八挡从动齿轮(28)与四挡从动齿轮(24)之间,所述的倒挡同步器(RS)位于四挡从动齿轮(24)和倒挡从动齿轮(20)之间,所述的五九挡同步器(59)位于五挡从动齿轮(25)与九挡从动齿轮(29)之间。

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