[实用新型]仓栅式运输半挂车有效
申请号: | 201821655891.4 | 申请日: | 2018-10-12 |
公开(公告)号: | CN209037694U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 郑吉璐;赵体腾;杨自佳;杨存领 | 申请(专利权)人: | 嘉祥县双凤车业有限公司 |
主分类号: | B62D53/06 | 分类号: | B62D53/06;B62D33/027 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 韩洪淼 |
地址: | 272400 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 仓栅 架本体 矩形凹槽 车框 卸货 本实用新型 运输半挂车 螺栓固定 条形凹槽 等距离分布 电动伸缩杆 安装方式 顶部外壁 活动安装 两侧外壁 可调节 连接杆 栅栏柱 滑轮 伸缩 车头 滑轨 卡接 内壁 内插 适配 外壁 货物 | ||
本实用新型公开了仓栅式运输半挂车,包括车头、不具有仓栅架的车框和两个仓栅架本体,所述车框一侧外壁开有四条等距离分布的条形凹槽,且条形凹槽内壁均通过螺栓固定有滑轨,两个所述仓栅架本体两侧外壁均通过螺栓固定有滑轮,所述车框顶部外壁开有两条矩形凹槽,两个所述矩形凹槽的规格与仓栅架本体的规格相适配,且矩形凹槽与仓栅架本体相卡接。本实用新型使得仓栅架的安装方式不再是固定安装,活动安装的方式使得装置在卸货时能够从多个位置进行卸货,提高了装置卸货的效率,栅栏柱内插接的连接杆被电动伸缩杆伸缩时顶起,使得仓栅架的高度被增加,降低了对货物高度的限制,提高了装置的可调节能力。
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域,尤其涉及仓栅式运输半挂车。
背景技术
半挂车一般指由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。半挂车是公路运输的重要车种,可方便地实现区段运输。目前,仓栅式半挂车是常用的半挂车,它的载货部位采用栅栏结构设计,主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。但是,市场上存在的一些仓栅式运输半挂车仍存在一些不足之处,它的主要结构用于支撑篷布的支架,但是支架的高度不易调节,大大限制了货物的高度,同时,仓栅架为固定安装,只能从车门进行卸货,效率低下,从而使得仓栅式运输半挂车在使用上具有一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的仓栅式运输半挂车。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
仓栅式运输半挂车,包括车头、不具有仓栅架的车框和两个仓栅架本体,所述车框一侧外壁开有四条等距离分布的条形凹槽,且条形凹槽内壁均通过螺栓固定有滑轨,两个所述仓栅架本体两侧外壁均通过螺栓固定有滑轮,所述车框顶部外壁开有两条矩形凹槽,两个所述矩形凹槽的规格与仓栅架本体的规格相适配,且矩形凹槽与仓栅架本体相卡接,两个所述仓栅架本体、矩形凹槽和条形凹槽形成无盖的立方体结构,所述车框底部外壁通过螺栓固定有等距离分布的液压缸,所述车框底部外壁开有顶起通道,且液压缸位于顶起通道正下方,所述液压缸包括液压杆,且液压杆顶端焊接有顶块,所述车头和车框一端分别设有连接扣和连接销,且车头和车框通过连接扣和连接销相固定。
进一步的,所述滑轨的规格与滑轮的规格相适配,且滑轨与滑轮形成滑动配合。
进一步的,所述仓栅架本体内焊接有等距离分布的第一栅栏柱和第二栅栏柱,且第一栅栏柱为中空结构,第一栅栏柱的直径大于第二栅栏柱。
进一步的,所述第一栅栏柱一侧内壁底部焊接有横板,且横板顶部外壁通过螺栓固定有电动伸缩杆。
进一步的,所述第一栅栏柱内均插接有规格相适配的连接杆,且连接杆底端与电动伸缩杆顶端相接触。
进一步的,所述连接杆顶部外壁焊接有同一个水平放置的连接臂杆,且连接臂杆顶部外壁焊接有等距离放置的倾斜放置的连接柱。
进一步的,所述连接柱顶部外壁均焊接有车顶架,且车顶架顶部外壁焊接有遮雨棚扣。
本实用新型的有益效果为:
1.通过仓栅架本体独立的设置,使得仓栅架的安装方式不再是固定安装,活动安装的方式使得装置在卸货时能够从多个位置进行卸货,提高了装置卸货的效率。
2.通过滑轨和滑轨的连接方式,滑轮在滑轨上滑动,降低了仓栅架与车框之间的摩擦力,使得装置的高度便于调节,提高了装置的灵活性。
3.通过栅栏柱中空结构和电动伸缩杆的设置,栅栏柱内插接的连接杆被电动伸缩杆伸缩时顶起,使得仓栅架的高度被增加,降低了对货物高度的限制,提高了装置的可调节能力。
附图说明
图1为本实用新型提出的仓栅式运输半挂车的主视结构示意图;
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