[实用新型]一种混合热源加热芯体

说明书

本实用新型提供的混合热源加热芯体，包括左侧板、右侧板和设置在左、右侧板之间的水暖单元和电暖单元，所述水暖单元为自下而上呈U形循环状布置在左、右侧板之间的水暖管道，水暖管道下方为进水口，上方为出水口，在水暖管道上设置有散热片，所述电暖单元为PTC发热体，PTC发热体活动穿插在散热片上，布置在水暖管道的四周。本混合热源加热芯体，结构简单实用，将水暖元件或者电暖元件整合到一起，共用翅片，在一个芯体上同时具有水暖除霜和电暖除霜效果，减少了由于霜雾造成的停车等待时间，尤其适用于混合动力车型。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种应用于汽车除霜器的混合热源加热芯体。

背景技术

汽车除霜器作为车辆中不可或缺的必备产品，与加热器或发动机冷却循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成热风，经除霜管路均匀吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾。目前，混合动力客车和纯电动客车用除霜器的发热元件通常为单一的水暖元件或者电暖元件，混合动力客车多采用水暖式除霜器，纯电动客车多采用电暖式除霜器，但是仅采用水暖式除霜器，需要将整车辅助加热器打开后并将整个水暖系统中循环介质全部加热后，将热量传递至除霜器后除去挡风玻璃上的霜雾，会因暖水管路升温慢导致除霜速度慢，而仅采用电暖式除霜器，会因消耗整车动力电池电量大，影响整车续航里程。

发明内容

本实用新型提供的混合热源加热芯体，将水暖元件和电暖元件整合到一起，根据实际需求，选择不同的加热模式进行除霜。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种混合热源加热芯体，包括左侧板、右侧板和设置在左、右侧板之间的水暖单元和电暖单元，所述水暖单元为自下而上呈U形循环状布置在左、右侧板之间的水暖管道，水暖管道下方为进水口，上方为出水口，在水暖管道上设置有散热片，所述电暖单元为PTC发热体，PTC发热体活动穿插在散热片上，布置在水暖管道的四周。

作为优选的，所述水暖单元由至少1个水暖管道水平布置而成。

作为优选的，所述水暖单元还包括设置在右侧板外侧的进水通管、出水通管，所述水暖管道的进水口统一连接在进水通管上，在进水通管上设有进水管，所述水暖管道的出水口统一连接在出水通管上，在出水通管上设有出水管。

作为优选的，在所述进水管和出水管上设置有电磁阀。

作为优选的，所述水暖管道上间隔设有凸出圆环，所述散热片设置在两两凸出圆环之间。

作为优选的，所述水暖管道为铝管，所述散热片为铝片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的混合热源加热芯体，结构简单实用，将水暖元件或者电暖元件整合到一起，共用翅片，在一个芯体上同时具有水暖除霜和电暖除霜效果，即可利用PTC加热体快速除霜，又可以利用水暖系统的热源持续除霜，减少了由于霜雾造成的停车等待时间，尤其适用于混合动力车型。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图1。

图2为本实用新型立体结构示意图2。

图中：1、左侧板；2、右侧板；3、水暖管道；4、散热片；5、电暖单元；6、凸出圆环；31、进水口；32、出水口；33、进水通管；34、出水通管；35、进水管；36、出水管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用来解释本实用新型，而不用于限定本实用新型。