[实用新型]一种车载网络拓扑结构

说明书

本实用新型属于车辆控制领域，具体涉及一种车载网络拓扑结构，包括底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、车身舒适CAN网段以及T Box CAN网段；底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、以及车身舒适CAN网段分别连接于中央网关，并且任意CAN网段间通过中央网关实现通信；T Box网段独立连接于中央网关。本申请的车载网络拓扑结构主要用于电动汽车，其能满足电动汽车信号交互的安全性、便捷性等性能要求。

技术领域

本实用新型属于车辆控制领域，具体涉及一种车载网络拓扑结构。

背景技术

随着汽车向电动化、智能化方向发展，汽车上控制器越来越多，控制器交互的信息飞速增加，特别是动力电池、驱动电机、智能驾驶、远程监测及控制需要进行大量的信号交互。同时智能驾驶、远程控制对信息安全有较高要求，现有的网络拓扑结构如CAN总线网络管理方法中为了满足信息传输快捷与安全性，其在 CAN总线网络上各个节点设置网络管理状态，并根据所述网络管理状态，设置工作状态，然后根据所述各个节点在整车上的功能，将所述CAN总线网络划分成一个或多个子网络；同时在每个子网络中，根据所述子网络中各个节点的性能，设置一个主节点以及一个或多个从节点，所述主节点、所述从节点分别在不同的网络管理状态转化，当与所述主节点的网络管理状态相同并且所述主节点在不同工作状态转化时，所述从节点根据所述主节点工作状态的变化而变化。其虽然一定程度上提高速度，但在控制器数量增加的前提下，CAN总线的功耗只会大，而上述方法只能解决一定数量控制器内的CAN总线的耗能，已然不能满足大量信号传输的实时性和安全性要求。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请提供一种车载网络拓扑结构，其能用于电动汽车的车载网络系统，满足电动汽车信号交互的安全性、便捷性等性能要求。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车载网络拓扑结构，包括底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、车身舒适CAN网段以及T Box网段；底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、以及车身舒适CAN网段连接于中央网关，并且任意CAN网段间通过中央网关实现通信；还包括T Box CAN网段，T Box CAN网段独立连接于中央网关。

作为本实用新型改进的技术方案，底盘CAN网段包括若干节点，节点包括自动泊车模块、ADAS控制模块、安全气囊控制模块、电子驻车模块、车身电子稳定系统以及电子助力转向控制模块。

作为本实用新型改进的技术方案，动力CAN网段包括若干节点，节点包括整车控制器、车载充电控制模块、行车发声器、P档控制器、电机控制器、档位控制模块、增程器控制模块、空调电子压缩机控制模块、热管理控制模块、电池管理系统和直流变换器。

作为本实用新型改进的技术方案，动力CAN网段还包括LIN2网段，LIN2网段的主节点为热管理控制模块，从节点包括电机冷却回路水泵、PTC加热回路水泵、电池回路水泵、电池用电机余热回路三通阀、PTC加热回路三通阀网、第一电池回路三通阀、第二电池回路三通阀、冷却电子膨胀阀、电加热器、空气质量模块和电动出风口。

作为本实用新型改进的技术方案，信息娱乐CAN网段包括若干节点，节点包括全景影像模块、雷达探测模块、无线充电模块、组合仪表、功放控制模块和信息娱乐控制主机。

作为本实用新型改进的技术方案，信息娱乐CAN网段还包括LIN5网段，LIN5 网段的主节点为信息娱乐控制主机，从节点为超声波传感器；超声波传感器包括后左超声波传感器、后左中超声波传感器、后右中超声波传感器以及后右超声波传感器。

作为本实用新型改进的技术方案，车身舒适CAN网段包括若干节点，节点包括无钥匙进入控制模块、车门控制模块、电动尾门控制模块和车身控制模块。