[实用新型]一种车用除霜器

说明书

本实用新型提供了一种车用除霜器，包括壳体，在壳体内自上而下依次设置有混合热源加热器、风机和出风盒，在壳体的底部开设有外进风口，在壳体下部前侧面、后侧面对应开设有内进风口，在外进风口和两个内进风口之间分别设有风门，该风门由设置于壳体外侧的执行器控制实现内外进风的切换；所述混合热源加热器平行设置于内进风口上方；所述风机通过安装板固定在壳体内，且风机出风口朝上；所述出风盒罩合在安装板上方，在出风盒上端面开设有除霜风口。通过混合热源加热器的设计，可以根据实际需求，选择PTC发热管快速除霜，也可以连接车内热源进行持续除霜，加快除霜速度。

技术领域

本实用新型涉及车用除霜设备技术领域，尤其涉及一种适用于电动车、混合动力车型的除霜器。

背景技术

除霜功能是指清除前风玻璃内部霜层，为驾驶员提供安全可行的视线环境，除霜器作为必备的除霜产品，与汽车加热器或发动机冷却循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成热风，再由风机吹动经除霜管路均匀送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾。但是随着新能源汽车的发展战略，电动车、混合动力车广泛推广开来，这就需要一种能应用于新能源汽车的除霜器。

发明内容

本实用新型提供了一种结构紧凑、体积小、安装方便的车用除霜器，通过混合热源加热器的设计，可以根据实际需求，选择PTC发热管快速除霜，也可以连接车内热源进行持续除霜，加快除霜速度。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种车用除霜器，包括壳体，在壳体内自上而下依次设置有混合热源加热器、风机和出风盒，在壳体的底部开设有外进风口，在壳体下部前侧面、后侧面对应开设有内进风口，在外进风口和两个内进风口之间分别设有风门，该风门由设置于壳体外侧的执行器控制实现内外进风的切换；所述混合热源加热器平行设置于内进风口上方；所述风机通过安装板固定在壳体内，且风机出风口朝上；所述出风盒罩合在安装板上方，在出风盒上端面开设有除霜风口。

作为优选的，所述混合热源加热器包括PTC发热管和水散热单元，所述水散热单元由多个上下循环布置在左、右侧板之间的水暖管道组成，水暖管道下方为进水口，上方为出水口，在水暖管道上设有散热片，所述PTC发热管穿设在散热片上，位于水暖管道四周。

作为优选的，所述混合热源加热器还包括设置在右侧板外端的进水汇集管、出水汇集管，所述水暖管道的进水口统一汇集在进水汇集管上，在进水汇集管上设有进水管，水暖管道的出水口统一汇集在出水汇集管上，在出水汇集管上设有出水管，所述进水管、出水管上均设有电磁阀。

作为优选的，在所述安装板上风机风口处设有工字型导流板，在导流板的两侧倾斜设有导流片，用来引导风体均匀进入除霜风口。

作为优选的，所述除霜风口平行设计有2组，每组4个。

作为优选的，在所述壳体的底部两侧还设有安装底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该车用除霜器，结构简单，通过混合热源加热器的设计，可以同时连接整车辅助加热系统和电池动力系统，根据实际需求实现多种方式除霜，PTC发热管进行电暖快速除霜，或连接车内热源进行水暖持续除霜，加快除霜速度。此外，工字型导流板的设计，确保了风体走向，能加大进风量。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图。

图2为本实用新型去除外壳的结构示意图。

图3为混合热源加热器的结构示意图。

图中：1、壳体；2、外进风口；3、内进风口；4、执行器；5、抽盒；6、混合热源加热器；7、双轮离心风机；8、安装板；9、出风盒；10、除霜风口；11、导流板；12、导流片；13、安装底座；61、PTC发热管；62、水暖管道；63、散热片；64、进水汇集管；65、出水汇集管；66、进水管；67、出水管；68、左侧板；69、右侧板。