[实用新型]一种倾斜油缸前后缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种倾斜油缸前后缓冲结构，包括缸底、缸盖、缸筒、活塞杆和活塞，活塞和缸盖之间形成有杆腔，活塞和缸底之间形成无杆腔，缸盖上设有有杆腔排油口，缸底上设有无杆腔排油通道，缸底上设有缸底进油通道和配合缸底进油通道的缸底钢珠，缸盖上设有缸盖进油通道和配合缸盖进油通道的缸盖钢珠，缸底钢珠的直径大于缸底进油通道的内径，缸底进油通道与无杆腔排油通道连通，缸盖钢珠的直径大于缸盖进油通道的内径，缸盖进油通道和有杆腔排油口连通，活塞上设有一缓冲凸起，活塞杆端部设有一缓冲轴。本实用新型可以降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及一种油缸结构，尤其涉及一种倾斜油缸前后缓冲结构。

背景技术

现有搬运车、叉车或者工程车专用的倾斜油缸动作时，活塞随着活塞杆上升和下降，当活塞上升到顶时与缸盖碰撞或者下降到底时与缸底碰撞都会产生较大的撞击力，不仅会产生一定的噪音，而且油缸损耗严重，影响油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种可以在活塞上升和下降过程中起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞和下降到底时与缸底碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉的倾斜油缸前后缓冲结构。

本实用新型的技术方案：一种倾斜油缸前后缓冲结构，包括缸底、缸盖、连接缸盖和缸底的缸筒、位于缸筒内的活塞杆和连接在活塞杆端部的活塞，所述活塞和缸盖之间形成有杆腔，活塞和缸底之间形成无杆腔，所述缸盖上设有有杆腔排油口，所述缸底上设有无杆腔排油通道，所述缸底上设有缸底进油通道和配合缸底进油通道的缸底钢珠，所述缸盖上设有缸盖进油通道和配合缸盖进油通道的缸盖钢珠，所述缸底进油通道端部设有配合缸底钢珠的缸底钢珠容纳腔，所述缸底钢珠位于缸底上靠近活塞侧，所述缸底钢珠容纳腔的开口侧被一缸底弹性圆柱销挡住，所述缸底钢珠的直径大于缸底进油通道的内径，所述缸底进油通道与无杆腔排油通道连通，所述缸盖进油通道上设有配合缸盖钢珠的缸盖钢珠容纳腔，所述缸盖钢珠位于缸盖上靠近活塞杆侧，所述缸盖钢珠容纳腔的开口侧被一缸盖弹性圆柱销挡住，所述缸盖钢珠的直径大于缸盖进油通道的内径，所述缸盖进油通道和有杆腔排油口连通，所述活塞上设有一缓冲凸起，所述活塞杆端部设有一缓冲轴，所述缓冲凸起位于活塞和缸盖之间，所述缓冲轴位于活塞和缸底之间，所述缸盖上设有配合缓冲凸起的缓冲凸起容纳腔，所述缓冲凸起容纳腔的位置与有杆腔排油口的位置相对应，所述缸底上设有配合缓冲轴的缓冲轴容纳腔，所述缓冲轴容纳腔的位置与无杆腔排油通道的位置相对应，所述缸盖的内径和活塞杆的直径相匹配。

本实用新型采用两个钢珠配合两个进油通道的单向进油结构，同时采用缓冲凸起在活塞上升碰到缸盖之前挡住有杆腔排油通道和缓冲轴在活塞下降喷到缸底之前挡住无杆腔排油通道的结构，使得其可以在活塞上升和下降过程中均起到一定的缓冲作用，减小活塞上升到顶时与缸盖碰撞和活塞下降到底时与缸底碰撞所产生的撞击力，从而降低噪音，减少对油缸的损耗，延长油缸使用寿命，且缓冲效果更好，结构简单，加工方便，成本低廉。

优选地，所述缸盖包括内塞段和外盖段，所述缸筒和内塞段之间设有第一O型圈，所述外盖段和缸筒之间设有第二O型圈，所述缓冲凸起容纳腔位于内塞段上。

该种结构确保缸筒和缸盖连接处的连接牢固度和密封可靠性。

优选地，所述活塞和缸筒之间设有第一油封，所述活塞杆和缸盖之间设有第二油封。

该种结构确保活塞和缸筒之间的密封效果，同时确保活塞杆和缸盖之间的密封效果。

优选地，所述缓冲凸起的直径大于活塞杆的直径，所述活塞杆的直径大于缓冲轴的直径。

该种结构方便缓冲凸起和缓冲轴的设计，而且保证活塞杆和缓冲凸起、活塞的装配牢固可靠。