[实用新型]车辆及其车内气压调节阀

说明书

本实用新型提供了一种车辆及其车内气压调节阀，车内气压调节阀包括具有阀口的阀体和用于封闭所述阀口的软质的阀片，所述阀片的上端与所述阀体相连，下端为自由端，所述阀片为当车内气压与车外气压差值达到临界值时被气流推动外摆以让开阀口、车内气压与车外气压差值小于临界值时依靠自重内摆以封闭阀口的翻转阀片，所述翻转阀片由上至下且由内至外倾斜布置，所述阀口处设置有形成排气格栅的支撑肋条，所述支撑肋条具有当翻转阀片封闭所述阀口时向上支撑翻转阀片以防止翻转阀片塌落的肋条支撑面。通过设置支撑肋条，能够防止翻转阀片的中间位置塌落，进而防止由于翻转阀片的不均匀变形而导致翻转阀片密封不严的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其车内气压调节阀。

背景技术

现有的客车中，当车门关闭时，车内气压升高，加大了车门关闭时的阻力，客车在行驶时需要进行换气以保持车内空气清新，而在客车内部进气时，车内气压升高，司机以及乘客舒适性会受到影响。为此，需要在车辆的车体上开设泄压阀门，泄压阀门有两种方式：一种为泄压口常开式，虽然能够起到泄压的作用，但是车外的灰尘、有害物质或者气体会由泄压口进入车内，影响车内环境；另一种为泄压口手动或电动开启式，该方式能够控制泄压口的通断，但是仍然存在以下问题：泄压口处密封不严，气体、杂物或其他异味容易由泄压口进入车内，而且在泄压阀门开启和关闭时会产生司机和乘客能够感知的噪声；另外，泄压阀门自闭性差，容易在密封接触面堆积颗粒物，影响泄压阀门的密封性能；而且，无论是手动开启或者电动开启都需要人为手动进行调节，在客车车内环境多变的条件下，需要频繁进行调节，实际使用过程中泄压阀门的开关会被弃之不用。

授权公告号为CN205938012U的一篇中国实用新型专利公开了一种车用泄压阀，该车用泄压阀包括阀座，阀座上限定一个或多个阀口，还包括设置在阀口处的阀片，阀片可绕上端的枢转轴进行旋转，阀片在车内的气压大于临界值时能够向上摆动，打开阀口以释放车内的气压，在车内压力降低到一定程度时，阀片因为自重的原因向下摆动，封闭阀口。为了保证当阀片封闭阀口时车内的密闭性，阀片由橡胶材料等软质材料制成。

该车用泄压阀利用车辆内、外压差驱使阀片打开阀口，利用阀片自身的重力封闭阀口，实现自动开启和关闭，不需要人工进行操作，由于阀片由橡胶材料或硅胶材料制成，阀片在关闭时与阀体之间不会产生较大的噪声。但是，在该车用泄压阀中，当阀片处于封闭阀口位置时，阀片仅依靠阀片的下端边缘与阀体之间顶压配合实现支撑密封。由于阀片的中间位置处悬空，容易导致阀片的中间位置在自重下出现塌落的情况(尤其是长时间使用后)，造成阀片的不均匀变形，进而导致阀片与阀口之间密封不严，出现漏气、漏尘和串味的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车内气压调节阀，以解决现有技术中阀片的中间位置容易塌落而使阀片变形以导致阀片密封不严的情况发生；还提供使用该车内气压调节阀的车辆。

为实现上述目的，本实用新型车内气压调节阀的技术方案是：一种车内气压调节阀，包括具有阀口的阀体和用于封闭所述阀口的软质的阀片，所述阀片的上端与所述阀体相连，下端为自由端，所述阀片为当车内气压与车外气压差值达到临界值时被气流推动外摆以让开阀口、车内气压与车外气压差值小于临界值时依靠自重内摆以封闭阀口的翻转阀片，所述翻转阀片由上至下且由内至外倾斜布置，所述阀口处设置有形成排气格栅的支撑肋条，所述支撑肋条具有当翻转阀片封闭所述阀口时向上支撑翻转阀片以防止翻转阀片塌落的肋条支撑面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车内气压调节阀包括阀体和翻转阀片，翻转阀片由软质材料制成，在阀口处设置有支撑肋条，支撑肋条在阀口处形成排气格栅，支撑肋条具有肋条支撑面，在翻转阀片封闭阀口时能够向上支撑翻转阀片。本实用新型中通过设置支撑肋条，能够防止翻转阀片的中间位置塌落，进而防止由于翻转阀片的不均匀变形而导致翻转阀片密封不严的情况出现。

进一步地，所述阀口处设置有环形支撑部，所述环形支撑部具有当翻转阀片封闭所述阀口时与所述翻转阀片密封贴合的环形倾斜支撑面，所述支撑肋条设于所述环形支撑部中。