[实用新型]一种改良型传动齿轮总成

说明书

本实用新型公开的一种改良型传动齿轮总成，包括减速箱体，在减速箱体内设置有蜗杆安装通道和齿轮及丝杆安装通道，在减速箱体的蜗杆安装通道内安装有蜗杆，蜗杆的两端通过弹性轴承支撑在减速箱体上；在减速箱体的齿轮及丝杆安装通道内安装有传动齿轮和丝杆；传动齿轮内设置有丝杆螺孔，外周上设置有齿，丝杆旋过传动齿轮内的丝杆螺孔，传动齿轮上的齿与蜗杆啮合；传动齿轮通过一对塑料轴套安装并定位在减速箱体上，丝杆穿过一对塑料轴套；传动齿轮在保证传动齿轮强度不变的情况下，尽可能的缩小传动齿轮长度和与丝杆的接触面积。本实用新型的改良型传动齿轮总成由于传动齿轮的长度短，加工方便，可大大的降低零件成本。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域,特别涉及一种改良型传动齿轮总成。

背景技术

目前的座椅中使用的传动齿轮总成中的传动齿轮一般都比较长，与丝杆接触面积较大，传动过程中摩擦声音比较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有座椅中使用的传动齿轮总成中的传动齿轮一般都比较长，与丝杆接触面积较大，传动过程中摩擦声音比较大的问题而提供一种改良型传动齿轮总成，其通过优化传动齿轮结构，在保证其强度不变的情况下，尽可能的缩小其长度和与丝杆的接触面积，减少其与丝杆的摩擦，降低噪音。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种改良型传动齿轮总成，包括减速箱体，在所述减速箱体内设置有蜗杆安装通道和齿轮及丝杆安装通道，在所述减速箱体的蜗杆安装通道内安装有蜗杆，所述蜗杆的两端通过弹性轴承支撑在所述减速箱体上；在所述减速箱体的齿轮及丝杆安装通道内安装有传动齿轮和丝杆，所述传动齿轮内设置有丝杆螺孔，所述传动齿轮外周上设置有齿，所述丝杆旋过所述传动齿轮内的丝杆螺孔，所述传动齿轮上的齿与所述蜗杆啮合；所述传动齿轮通过一对塑料轴套安装并定位在所述减速箱体上，所述丝杆穿过所述一对塑料轴套；所述传动齿轮在保证传动齿轮强度不变的情况下，尽可能的缩小所述传动齿轮长度和与丝杆的接触面积。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述减速箱体分为左、右减速箱体，所述左、右减速箱体通过螺栓固定连接起来。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述蜗杆安装通道的轴线与齿轮及丝杆安装通道的轴线相互垂直。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的改良型传动齿轮总成由于传动齿轮的长度短，加工方便，可大大的降低零件成本，其与现有技术相比，具有如下优点：

1.传动齿轮与丝杆的接触面积少，在SDM总成运行时摩擦声小。

2.传动齿轮通过塑料轴承做定位，使其与蜗杆啮合的更好，运行时无抖动，体感更舒适。

3.可以缩短减速箱的长度，可以使SDM总成的体积更小，重量轻。

附图说明

图1为本实用新型改良型传动齿轮总成的外形示意图。

图2为本实用新型改良型传动齿轮总成中传动齿轮的结构示意图。

图3为本实用新型改良型传动齿轮总成分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。

参见图1至图3，图中所示的一种改良型传动齿轮总成，包括减速箱体，减速箱体分为左、右减速箱体110、120，左、右减速箱体110、120通过四颗螺栓130固定连接起来。

在左、右减速箱体110、120内设置有蜗杆安装通道140和齿轮及丝杆安装通道150，蜗杆安装通道140的轴线与齿轮及丝杆安装通道150的轴线相互垂直。