[实用新型]用于车载充气泵的内部电路结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车载充气泵的内部电路结构，属一种充气泵电路，包括蓄电池，蓄电池的正负极均接入单片机模块，单片机模块分别接入充电模块、电机与显示模块；充电模块上设有充电接口与USB接口，单片机模块与电机之间还连接有点烟器供电口，点烟器供电口分别也接入电机与单片机模块。过单片机模块实时监测蓄电池的输出电压并进行显示，进而使单片机模块可根据蓄电池的输出电压判断当前是否存在蓄电池电量不足，或者蓄电池与点烟器接口共同供电的情形，在出现该情形时单片机模块可及时关断蓄电池输出，以避免瞬间功率过大烧毁电机或损坏蓄电池，还可通过充电模块上的USB接口对智能设备进行充电，使用较为方便。

技术领域

本实用新型涉及一种充气泵电路，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于车载充气泵的内部电路结构。

背景技术

车用充气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理为马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，使用了大气压的原理来同汽车轮胎、皮球、橡皮船充气。目前车载充气泵中的电路普遍结构单一，仅能实现充气泵电机的通断，不能对电压进行监测与转换，值得充气泵在使用时容易出现电压器电压与蓄电池共同供电导致电机瞬间功率过大烧毁，且使用者无法实时观测充气泵的实施电压，因而有必要针对此类充气泵的内部电路结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于车载充气泵的内部电路结构，以期望解决现有技术中车载充气泵内部电路结构单一，不能对电压进行监测与转换，容易出现点烟器接口与蓄电池供电并存导致电机烧毁等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种用于车载充气泵的内部电路结构，包括蓄电池，所述蓄电池的正负极均接入单片机模块，单片机模块分别接入充电模块、电机与显示模块；所述充电模块上设有充电接口与USB接口，单片机模块与电机之间还连接有点烟器供电口，点烟器供电口分别也接入电机与单片机模块；用于由单片机模块采集所述蓄电池两端的电压值，并将蓄电池电压转换为5V输出至充电模块上的USB接口，且将蓄电池的输出电压值输出至显示模块进行显示。

作为优选，进一步的技术方案是：所述点烟器供电口与电机之间还串接有第一开关体。

更进一步的技术方案是：单片机模块与显示模块之间还串接有第二开关体。

更进一步的技术方案是：所述的USB接口为两个，且两个USB接口与充电接口均相互并联接入单片机模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过单片机模块实时监测蓄电池的输出电压并进行显示，进而使单片机模块可根据蓄电池的输出电压判断当前是否存在蓄电池电量不足，或者蓄电池与点烟器接口共同供电的情形，在出现该情形时单片机模块可及时关断蓄电池输出，以避免瞬间功率过大烧毁电机或损坏蓄电池，且常态下亦可通过显示模块对蓄电池的当前输出电压进行显示，还可通过充电模块上的USB接口对智能设备进行充电，使用较为方便，同时本实用新型所提供的一种用于车载充气泵的内部电路结构简单易行，适于在各类车载充气泵上集成使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。