[实用新型]一种座椅安装结构及使用该安装结构的车辆

说明书

本实用新型提供了一种座椅安装结构及使用该安装结构的车辆，涉及车辆装配技术领域。车辆包括座椅安装结构，座椅安装结构包括固定在侧围骨架上沿车体长度方向延伸的轨道，轨道上导向滑动装配有将座椅固定在轨道上的螺栓，螺栓包括螺杆和头部，螺栓的头部与轨道沿螺杆的轴向挡止配合，螺杆上旋装有固定座椅与轨道的螺母，头部上与轨道沿螺杆轴向挡止配合的头部挡止面上和/或轨道上与所述头部沿螺杆轴向挡止配合的轨道挡止面上设有增摩结构。拧紧螺母，由于设置轨道的增摩结构和/或螺栓的头部的增摩结构可以增大螺栓的头部与轨道之间摩擦力，避免了因车辆猛加速和紧急制动时座椅相对于轨道发生滑动，保证了乘客的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，具体涉及一种座椅安装结构及使用该安装结构的车辆。

背景技术

客车上安装有多个座椅，座椅固定在车辆底板上以及车辆的侧裙板上，通常是在裙板上钻孔通过螺栓连接，但是实际装配中人工钻孔的作业效率低，劳动强度大，而且钻孔位置的准确性无法保证。

授权公告号CN205905824U、授权公告日2017.01.25的中国实用新型专利公开了一种双滑轨式客车座椅安装结构，该安装结构包括设置于客车地革板上的第一滑轨及设置于客车侧围板上的第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨均沿客车车身长度方向设置，于两个滑轨内分别设置限位螺栓，限位螺栓在未锁紧时可沿滑槽自由移动，在客车座椅的底部设置两个支撑用的固定支架，固定支架的端部为折弯板结构，且在固定支架的折弯板上开设与对应限位螺栓相匹配的安装孔，通过安装孔将固定支架穿接在对应的限位螺栓上，然后可通过螺母将固定支架、限位螺栓及滑轨锁紧在一起，从而实现客车座椅的安装定位，可以灵活调整座椅间距，无需打孔攻丝来安装座椅，操作简便。

但是，由于安装结构的第一滑轨和第二滑轨的轨道沿客车车身的长度方向延伸，通过限位螺栓将座椅固定在滑轨上之后，客车在猛加速或者突然急刹时，由于惯性乘客的躯干前倾会对座椅产生前后方向的作用力，如果作用力过大则会带动座椅移动，影响乘客的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅安装结构，以解决采用现有的安装结构安装完座椅后，当车辆猛加速或急刹时可能导致座椅移动，影响乘客人身安全的问题。本实用新型的目的在于提供一种使用座椅安装结构的车辆，以解决采用现有的安装结构安装完座椅后，当车辆猛加速或急刹时可能导致座椅移动，影响乘客人身安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型的座椅安装结构的技术方案是：

座椅安装结构包括用于固定在车体上沿车体长度方向延伸的轨道，轨道上导向滑动装配有用于将座椅固定在轨道上的螺栓，螺栓包括螺杆和头部，螺栓的头部与轨道沿螺杆的轴向挡止配合，螺杆上旋装有用于固定座椅与轨道的螺母，头部上与轨道沿螺杆轴向挡止配合的头部挡止面上和/或轨道上与所述头部沿螺杆轴向挡止配合的轨道挡止面上设有增摩结构。

有益效果：通过螺母将座椅固定在螺栓上，拧紧螺母使螺栓的头部与轨道之间挡止配合并压紧，螺栓的头部与轨道之间在车体的长度方向(前后方向)上摩擦配合，通过设置轨道的增摩结构和/或螺栓的头部的增摩结构以在二者发生相对滑动或者欲滑动而未滑动时提供更大的摩擦力，避免了因车辆猛加速和紧急制动时座椅相对于车辆上安装座椅的轨道发生前后滑动，提高了座椅安装结构装配座椅的可靠性，保证了乘客的人身安全。

进一步的，为了提高增磨结构的增磨作用，所述增摩结构为锯齿结构。

进一步的，为了提高锯齿结构的防脱性能，所述锯齿结构为在轨道延伸方向上倾斜设置的斜锯齿。在斜锯齿受力欲脱开时，会产生一个沿斜锯齿的齿宽方向的分力和一个垂直于斜锯齿的齿宽方向的分力，而垂直于斜锯齿的齿宽方向的分力才是真正使斜锯齿脱开的力，因此相比于直锯齿需要更大的力才能将斜锯齿脱开，提高了锯齿结构的防脱性能。