[实用新型]一种储气筒支架

说明书

一种储气筒支架，属于重型汽车零部件领域，包括底部支架和若干顶部连杆，所述底部支架包括左支架板和右支架板，所述左支架板和所述右支架板结构相同，且所述左支架板和所述右支架板之间设置有一定的间隔，所述左支架板和所述右支架板均包括钢架和若干弧形垫块，所述钢架包括连接杆和垂直固接在连接杆下端的支撑杆，每个所述弧形垫块均固定连接在所述支撑杆上，且每个所述弧形垫块上均设置有箍带，所述弧形垫块的内侧面和储气筒的外侧面相匹配，所述顶部连杆呈U形，所述顶部连杆的两端均设置有紧固螺栓，所述顶部连杆的两端分别固定连接在汽车大梁和储气筒上。本实用新型结构简单，安全性强，稳定性高，还具有一定的减震作用。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车零部件领域，具体涉及一种储气筒支架。

背景技术

在汽车的车辆制动系统中，储气筒支架是储气筒必备的固定架，通过储气筒支架将储气筒固定在汽车底盘上。通常，一辆汽车使用的储气筒数量为二至四个。现有技术中储气筒抱箍支架固定的结构简单，结构一般为储气筒抱箍支架焊接在矩形方管上，方管直接焊接在车架的纵梁上，但这种抱箍支架的安装方式，若储气筒在运行过程中抱箍断裂，储气筒会直接脱落。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种储气筒支架。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种储气筒支架，包括底部支架和若干顶部连杆，所述底部支架包括左支架板和右支架板，所述左支架板和所述右支架板结构相同，且所述左支架板和所述右支架板之间设置有一定的间隔，所述左支架板和所述右支架板均包括钢架和若干弧形垫块，所述钢架包括连接杆和垂直固接在连接杆下端的支撑杆，所述连接杆通过固定螺栓连接在汽车大梁的侧面上，每个所述弧形垫块均固定连接在所述支撑杆上，且每个所述弧形垫块上均设置有箍带，所述弧形垫块的内侧面和储气筒的外侧面相匹配，所述顶部连杆呈U形，所述顶部连杆的两端均设置有紧固螺栓，所述顶部连杆的两端分别固定连接在汽车大梁和储气筒上。

作为优化，所述紧固螺栓的两侧分别设置有光孔和螺纹孔，所述光孔的内径小于所述螺纹孔的内径，所述顶部连杆的两端均固定连接有限位片，所述光孔的内径和所述顶部连杆的外径相匹配，所述限位片为圆形，所述限位片的直径大于光孔的内径且小于螺纹孔的内径。

作为优化，所述连接杆和所述支撑杆均为方形杆。

作为优化，所述箍带通过锁止螺杆固定连接在所述弧形垫块上。

作为优化，所述左支架板和右支架板之间固定连接有横梁。

作为优化，所述弧形垫块和储气筒之间设置有橡胶垫片。

作为优化，所述箍带采用不锈钢材料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用底部支架和若干顶部连杆对储气筒进行固定，增强了整体结构的稳定性，同时又有箍带对储气筒进行进一步固定，给储气筒提供了安全保障，使储气筒不易脱落，弧形垫块和储气筒之间设置有橡胶垫片，具有一定的减震作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体连接示意图；

图2为本实用新型的整体示意图；

图3为本实用新型的底部支架示意图；

图4为本实用新型的顶部连杆示意图；

图5为本实用新型的顶部连杆和锁紧螺栓示意图。

其中，1、底部支架，2、顶部连杆，3、储气筒，4、汽车大梁，101、左支架板，102、右支架板，103、钢架，104、弧形垫块，105、箍带，106、连接杆，107、支撑杆，108、锁止螺杆，109、横梁，201、紧固螺栓，202、光孔，203、螺纹孔，204、限位片。

具体实施方式