[实用新型]一种前后刹同步的刹车分离器

说明书

本实用新型公开了一种前后刹同步的刹车分离器，包括第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片的一端与第二刹车片的一端转动连接，所述第一刹车片和第二刹车片内设置有固定环，所述第二刹车片与第一刹车片之间连接有连接弹簧，所述第一刹车片和第二刹车片之间还连接有连接机构，所述固定环上固定连接有多个固定板，所述第一刹车片和第二刹车片上均转动连接有联动轴，两个所述联动轴上均连接有第一牵引绳和第二牵引绳。本实用新型通过第一牵引绳和第二牵引绳分别与左右手刹连接，则无论是第一牵引绳还是第二牵引绳进行制动，则均通过联动轴对相应的第一刹车片或者第二刹车片作用，均能通过刹车片与轮胎内壁的摩擦接触实现降速的作用。

技术领域

本实用新型涉及刹车分离器技术领域，尤其涉及一种前后刹同步的刹车分离器。

背景技术

电动车作为一种重要的交通工具，刹车系统是交通设备中一个非常重要的部分，良好的刹车结构能够保证使用者的安全，电动车的刹车系统分为前刹和后刹，且两个手刹分开控制，操作人员根据实际需要对前轮作用或者对后轮作用。

但是由于前刹和后刹是分开操作的，在下坡或者打滑的过程中，如若使用者对前轮进行刹车，很可能由于惯性力作用，后轮继续前进，前轮突然的停滞，而出现翻车的危险，刹车的不正确操作可能造成事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：使用者如若在高速运行中突然对前轮进行刹车有翻车的危险，而提出的一种前后刹同步的刹车分离器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前后刹同步的刹车分离器，包括第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片的一端与第二刹车片的一端转动连接，所述第一刹车片和第二刹车片内设置有固定环，所述第二刹车片与第一刹车片之间连接有连接弹簧，所述第一刹车片和第二刹车片之间还连接有连接机构，所述固定环上固定连接有多个固定板，所述第一刹车片和第二刹车片上均转动连接有联动轴，两个所述联动轴上均连接有第一牵引绳和第二牵引绳，所述第二牵引绳和第一牵引绳均穿过两个联动轴，两个所述联动轴之间连接有活动机构。

优选的，所述连接机构包括连接轴和一对连接套，所述连接轴的两端分别插设在两个连接套内，其中一个所述连接套与固定环转动连接。

优选的，所述活动机构包括活动轴和一对活动套，两个所述活动套分别与联动轴转动连接，所述活动套内设置有连接槽，所述活动轴的两端分别插设在两个连接槽内，所述连接槽内安装有活动弹簧，所述活动弹簧与活动轴固定连接。

优选的，所述连接槽内设置有限位块，所述活动轴上开设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。

优选的，每个所述固定板上开设有连接孔，所述连接孔上螺纹插设有螺纹栓。

优选的，所述第一牵引绳和第二牵引绳的一端均固定连接有连接块，两个所述连接块上均固定连接有卡轴，所述联动轴上开设有与卡轴对应的卡槽，所述卡轴与卡槽卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一牵引绳和第二牵引绳分别与左右手刹连接，则无论是第一牵引绳还是第二牵引绳进行制动，则均通过联动轴对相应的第一刹车片或者第二刹车片作用，均能通过刹车片与轮胎内壁的摩擦接触实现降速的作用；

两个联动轴之间的距离可活动，活动套可以相对活动轴滑动，当需要的制动力度较大的时候，即牵引拉伸力度较大的时候，会造成两个联动轴之间的距离增大，则想要的会增大第一刹车片与第二刹车片之间的距离，更加有利于刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前后刹同步的刹车分离器的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。