[实用新型]一种卫星通信便携站的对星装置有效
申请号: | 201821660219.4 | 申请日: | 2018-10-14 |
公开(公告)号: | CN208806805U | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
发明(设计)人: | 董光利;左立勇;葛良兵;刘毅 | 申请(专利权)人: | 四川安迪科技实业有限公司 |
主分类号: | H04B7/185 | 分类号: | H04B7/185 |
代理公司: | 成都诚中致达专利代理有限公司 51280 | 代理人: | 曹宇杰 |
地址: | 610041 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卫星通信站 俯仰箱 底座 本实用新型 对星装置 自动实现 卫星通信 便携 转动 俯仰调节机构 转向调节机构 方位转动 俯仰转动 极化调整 数据收集 限位机构 极化 驱动 携带 | ||
本实用新型公开了一种卫星通信便携站的对星装置,包括底座、设于底座上的方位基座、设于方位基座上的俯仰箱、设于俯仰箱上的极化调节机构、设于方位基座和俯仰箱上的俯仰调节机构、设于底座和方位基座上的方位转向调节机构。本实用新型结构简单,能够自动实现卫星通信站的俯仰转动,能够自动实现卫星通信站的方位转动,方便对进行极化调整,使的整个卫星通信站的具结构紧凑,合理地对整个卫星通信站的空间进行布局,从而方便卫星通信站的携带,方便对各个调节机构的转动的角度进行确认,方便数据收集,利用各个限位机构,防止在各个驱动作用下,发生过转动的情况,具有较强的实用性。
技术领域
本实用新型涉及卫星通信技术领域,尤其涉及一种卫星通信便携站的对星装置。
背景技术
卫星通信在应急通信方面具有不可替代的作用,但是传统卫星通信:地球站直径在1.2-3.0米,重达几顿,携带困难,而且操作复杂,一般车载卫星通信系统尺寸也相对较大,重50公斤以上,个人无法携带,极大的限制了其应用场合,现有的便携式卫星通信系统,大多数采用手动调节的方式来完成搜星,由于采用的是手动寻星因此寻星过程较为满漫长,虽然满足了方便携带的条件,但是由于其寻星的操作较为繁琐,因此为了方便完成寻星操作,自动寻星的便携站成为未来发展的方向。
自动寻星是需要进行极化对星操作、方位对星操作以及俯仰对星操作三个操作完成即可完成对星,然而现有技术中的对星操作往往通过手动调节的方式进行对星,这种对星方式,虽然能够满足对星的基本要求,但是其效率较低,并且在调节的过程中鲜有使用对应的刻度标记部件,从而对数据收集产生了较大的影响。当然单独地实现自动寻星来说,在利用现有技术的条件下相当容易达到,但是在设计能够自动对星操作的同时,还需要考虑到自动寻星装置的引入是否会对增加卫星通信站的重量,是否增大卫星通信站的体积,从而影响便携式的通信站的运输,导致其不方便携带,基于以上的疑问,设计一种既能够满足自动对星操作卫星通信站,又能满足不会由于各种驱动机构的引入增大整个便携站的重量,增大便携站的体积,成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种卫星通信便携站的对星装置,以解决上述现有技术的不足,能够自动实现卫星通信站的俯仰转动,能够自动实现卫星通信站的方位转动,方便对进行极化调整,使的整个卫星通信站的具结构紧凑,合理地对整个卫星通信站的空间进行布局,从而方便卫星通信站的携带,方便对各个调节机构的转动的角度进行确认,方便数据收集,利用各个限位机构,防止在各个驱动作用下,发生过转动的情况,有较强的实用性。
为了实现本实用新型的目的,拟采用以下技术:
一种卫星通信便携站的对星装置,包括底座、设于底座上的方位基座、设于方位基座上的俯仰箱、设于俯仰箱上的极化调节机构、设于方位基座和俯仰箱上的俯仰调节机构、设于底座和方位基座上的方位转向调节机构。
优选地,俯仰调节机构包括俯仰驱动电机、设于俯仰驱动电机一侧的驱动件、连接于驱动件上的传动件、连接于传动件上的从动件以及设于从动件上俯仰转动轴,驱动件、传动件以及从动件均位于方位基座的外壁上,俯仰转动轴穿于方位基座上,且另一端固定于俯仰箱上。
优选地,方位转向调节机构包括设于方位基座内部下端的方位驱动电机、设于方位驱动电机一侧的减速机、设于减速机上的驱动轴、设于驱动轴上的驱动齿轮、啮合于驱动齿轮一侧的从动齿轮、设于从动齿轮上的从动杆、设于从动杆下端的方位轴、装配于方位轴上的深沟球轴承、设于深沟球轴承上端的轴承盖、设于轴承盖下端的滚针轴承,减速机位于方位基座内部下底上,驱动轴穿于方位基座的下底上,驱动齿轮和从动齿轮位于方位基座下端外侧,方位轴穿于底座上,轴承盖位于驱动齿轮和从动齿轮的下方,且下端固定于底座上。
优选地,驱动件、传动件以及从动件均为齿轮,且驱动件、传动件以及从动件之间相互啮合。
优选地,俯仰箱外侧壁上设有限位杆,方位基座一侧壁上设有弧形运动槽和限位块,限位杆穿于弧形运动槽上,限位块位于弧形运动槽一端上,弧形运动槽位于从动件相对的一侧上。
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