[实用新型]一种紧急锁止式安全框架结构

说明书

一种紧急锁止式安全框架结构，涉及汽车安全装置设计领域，其包括紧急锁止式安全框架结构包括框架主体板，分别连接于所述框架主体板的两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板呈并排设置，且所述第一安装板和所述第二安装板分别形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内缘和所述第二安装孔的内缘均形成有7个或7个以上的锁止齿，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于安装芯轴，所述锁止齿用于与所述芯轴上的齿相互啮合。该紧急锁止式安全框架结构承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置设计领域，具体而言，涉及一种紧急锁止式安全框架结构。

背景技术

请参照图1，现有技术安全框架中，在机械侧与卷簧侧均为六齿锁止，在动态碰撞实验中存在与之啮合零件(芯轴)滑齿、脱落的情况，若在实际车辆碰撞时发生此情况，则安全带总成无法实现预期功能，无法保护乘员降低乘员所受伤害。

动态实验及实际车辆碰撞时，芯轴滑齿、从框架中滑出。零件加工制作时，因框架上端留有横筋，造成原材料利用率低，浪费严重。当安全带总成需要使用上连接板，需增加两个铆钉与横筋上的孔位铆接，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧急锁止式安全框架结构，承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种紧急锁止式安全框架结构包括框架主体板，分别连接于所述框架主体板的两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板呈并排设置，且所述第一安装板和所述第二安装板分别形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内缘和所述第二安装孔的内缘均形成有7个或7个以上的锁止齿，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于安装芯轴，所述锁止齿用于与所述芯轴上的齿相互啮合。

可选地，所述第一安装孔形成有7个锁止齿，所述第二安装孔也形成有7个锁止齿。

可选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔呈同心设置。

可选地，所述第一安装板临近所述框架主体板的端面凹设有第一接口凹槽，所述第二安装板临近所述框架主体板的端面凹设有第二接口凹槽，所述第一接口凹槽与所述第二接口凹槽用于卡持固定一连接板。

可选地，所述第一接口凹槽与所述第二接口凹槽的形状结构相同。

可选地，所述第一接口凹槽与所述第二接口凹槽呈等高设置。

可选地，所述第一接口凹槽的槽口处凸设有第一凸起部，所述第二接口凹槽的槽口处凸设有第二凸起部。

可选地，所述第一接口凹槽和所述第二接口凹槽均呈竖直或倾斜设置。

可选地，所述主体板、所述第一安装板和所述第二安装板为一体成型结构。

可选地，该紧急锁止式安全框架结构为一钣金件。

可选地，所述框架主体板设有优化排料的凹槽。

如上所述，本申请所提供的安全框架在工作时，框架两侧的七个锁止齿全部与芯轴上的齿相互啮合，实现紧急锁止，防止织带继续拉出导致乘员前倾，降低乘员所受的伤害，且七齿结构相对于六齿结构在使用同款芯轴时，芯轴的锁止齿数增加，承受抗冲击的能力更强，解决了六齿结构在动态实验中存在滑齿脱出的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。