[实用新型]一种复合型道路地基

说明书

本实用新型公开了一种复合型道路地基，涉及道路地基技术领域，包括地基分层结构、减震机构和排水机构，所述地基分层结构包括回填土层、细碎石层、第一细砂层、土工格栅、粗砂层、第二细砂层、混凝土层和夯实层，所述地基分层结构的上表面设有回填土层，所述回填土层的底面设有细碎石层，所述细碎石层的底面设有第一细砂层，所述第一细砂层的下方设有地基土层，所述第一细砂层的底面设有土工格栅。该复合型道路地基，提高了复合地基的排水性，便于雨后疏通道路，方便雨后行车交通，通过整体结构的配合，提高了复合地基的稳定性和排水性，解决了现有的复合地基强度不够和稳定性差，排水性能较差且不具有减震效果的情况。

技术领域

本实用新型涉及复合地基技术领域，具体为一种复合型道路地基。

背景技术

复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体(天然地基土体或被改良的天然地基土体)和增强体两部分组成的人工地基，在荷载作用下，基体和增强体共同承担荷载的作用。

随着现代化的发展，车辆越来越多，道路拥堵严重，道路地基承压不断增大，道路地基建设及其重要，现有的复合地基，多采用单一的刚性桩，强度不够和稳定性差，很多城市地基排水性能较差，每次大雨过后道路积水不退，严重影响行车的安全和行车的畅通性，且地基不具有减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种复合型道路地基，具备地基强度提高，排水性能较好且具有减震效果的优点，解决了复合地基强度不够和稳定性差，排水性能较差且不具有减震效果的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合型道路地基，包括地基分层结构、减震机构和排水机构，所述地基分层结构包括回填土层、细碎石层、第一细砂层、土工格栅、粗砂层、第二细砂层、混凝土层和夯实层，所述地基分层结构的上表面设有回填土层，所述回填土层的底面设有细碎石层，所述细碎石层的底面设有第一细砂层，所述第一细砂层的下方设有地基土层，所述第一细砂层的底面设有土工格栅，所述土工格栅的底面设有粗砂层，所述粗砂层的底面设有第二细砂层，所述第二细砂层的底面设有桩间土，桩间土的下方设有减震机构。

所述减震机构包括套筒、固定板、减震弹簧、连接板和地基土层，所述减震机构的上表面设有套筒，所述套筒的底面固定连接有连接板，所述套筒的内顶壁与连接板的上表面均固定连接有等距离排列的固定板，所述套筒内部设有等距离排列的减震弹簧，且减震弹簧的顶端和底端分别与两组固定板相互靠近的一侧面固定连接，所述地基土层的下方设有排水机构。

所述排水机构包括短桩、透水孔、连接块、集水管、排水管和长桩，两个减震机构的缝隙处固定连接有连接块，所述连接块的内部开设有若干个等距离排列的透水孔所述地基土层的底面设有若干个集水管，所述集水管的底面固定连通有排水管。

进一步的，所述集水管的上表面与地基土层的底面固定连通，且集水管的上表面呈漏斗状，增大了集水管与地基土层的接触面积，提高了集水的效率。

进一步的，所述土工格栅的左右两侧均与地基土层内壁的顶部固定连接，且两个套筒相互远离的一侧均与地基土层内壁的底部固定连接，能稳固第一细砂层与粗砂层的连接，保证其结构强度，提高了复合地基的整体稳固性。

进一步的，所述桩间土的底面设有混凝土层，且混凝土层的底面设有夯实层，所述夯实层的下方设有第一土层，所述地基土层的下方设有第二土层，混凝土层受到压力时，可以将压力均匀地分散传递至夯实层，夯实层不容易发生局部下陷，可以对混凝土层下表面进行稳定均匀的支撑，从而提高混凝土层的承载能力，降低混凝土层因承力过大而发生破裂的可能性。

进一步的，所述桩间土的下方设有若干个等距离排列的长桩，且两个相邻长桩之间均设有短桩，可以传递地基的载荷至深层土体中去，长桩和短桩配合使用可以同时起到提高地基载荷能力和传递载荷至土体中的作用。